近日，哪吒汽车宣布了其高层人事变动，张勇卸任CEO，由公司董事长方运舟亲自兼任该职位，标志着哪吒汽车进入了一个“党政一体化”的特殊管理时期。这一变动发生在公司面临重重困难之际，哪吒汽车正努力摆脱销量下滑、亏损加剧、减产关店和降薪裁员等一系列困境。
哪吒汽车的现状并非个例，造车新势力中，威马、高合、众泰、力帆等企业也曾遭遇类似挑战。然而，哪吒汽车并未放弃希望，南宁产业投资集团（南宁产投）的及时援助为哪吒带来了一丝曙光。南宁产投作为地方国有企业，不仅通过“战略合作”方式为哪吒提供供应链金融支持，还积极推动哪吒南宁工厂的恢复生产和经营，以保障出口车型业务的持续进行。
南宁产投的介入并非偶然，其背后有着复杂的股权关系。南宁国资委是哪吒汽车母公司合众汽车的重要股东之一，通过南宁民生新能源产业投资合伙企业间接持有合众汽车13.162%的股份。合众汽车今年早些时候还获得了桐乡市国有资本投资运营有限公司等三方的不少于50亿元人民币的投资，这些国有资本成为哪吒汽车的重要支撑。
国有资本对哪吒汽车的援助并非仅仅是为了解决眼前的供应链问题，更是为了支持哪吒汽车在IPO进程中的正常运转。哪吒汽车正在积极筹备港交所上市，而海外市场的拓展成为其重要的战略方向。方运舟在接任CEO后，明确提出未来2-3年内要实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利的目标。
为实现这一目标，哪吒汽车正在加速海外市场的布局。自2020年开启海外事业以来，哪吒汽车已在泰国、印度尼西亚和马来西亚等地建立了或计划建立海外工厂，并同步开拓欧洲、中东、美洲和非洲市场。截至今年上半年，哪吒汽车海外销售渠道已超过100家。然而，与奇瑞等已在海外市场深耕多年的自主品牌相比，哪吒汽车的海外之路仍显艰难。
哪吒汽车在泰国市场的表现相对较好，是仅次于比亚迪的存在。然而，泰国汽车市场近期销量持续疲软，对哪吒汽车来说无疑是一个不小的挑战。尽管如此，哪吒汽车仍坚持将海外市场作为重点发展方向，或许这是其在绝境中寻找希望的一条出路。
方运舟在接任CEO后，提出了六大改革举措，包括贯彻以人为本、推行全员持股计划、削减行政成本、推动年轻化、变革组织机制和重塑企业文化等。这些举措旨在稳定军心，为哪吒汽车的未来发展奠定基础。然而，哪吒汽车要想真正实现海外市场的突破，还需要在品牌建设、产品质量和服务体系等方面下足功夫。
哪吒汽车的自救之路充满挑战，但并未偏离方向。在国有资本的支持下，哪吒汽车正努力通过海外市场拓展来寻求新的增长点。尽管前路漫漫，但哪吒汽车仍在坚持前行，希望能在港交所上市之前实现自我救赎。
