在最新一季的业绩发布会上，蔚来汽车创始人李斌对外宣布，公司已经将盈利目标调整至2026年，相较于最初的计划推迟了两年。这一变动反映出蔚来在当前激烈的市场竞争中所面临的巨大压力。
尽管蔚来汽车在第三季度实现了交付量的历史新高，共交付新车61855辆，同比增长11.6%，但这并未能带动其营收的同步增长。数据显示，蔚来第三季度营收为186.74亿元，同比下滑2.1%。其中，汽车销售额为166.98亿元，同比下滑4.1%，这主要是由于产品组合变动导致的平均售价下降。与此同时，蔚来汽车的其他销售收入虽然实现了19.76亿元，同比增长19.2%，但整体财务状况仍不容乐观。
利润方面，蔚来汽车第三季度净亏损达到50.6亿元，亏损幅度同比扩大11%，环比微增0.3%。高昂的研发费用和销售、一般及行政费用是蔚来汽车陷入巨亏的主要原因。第三季度，蔚来的研发费用为33.19亿元，同比增长9.2%；销售、一般及行政费用为41.09亿元，同比增长13.8%，这两项支出合计占到了三季度营收的近四成。
面对持续的亏损，蔚来汽车的资产负债率也在攀升。截至今年三季度末，公司的资产负债率为84.5%，较去年底增长了9.71个百分点。李斌在业绩会上表示，蔚来在短期内将继续保持较高的研发支出，并在销售服务方面进行大量投入，包括“换电县县通”和乐道品牌销售服务体系的建设等，这些都将对公司造成短期压力。但他同时表示，对于亏损的持续收窄，蔚来仍然有信心。
在新能源汽车领域，亏损是众多车企普遍面临的问题。然而，蔚来汽车的盈利预期调整却显得尤为突出。对比其他已披露三季度业绩的造车新势力，大多数企业的亏损情况正在改善，如小鹏汽车、零跑汽车和极氪的净亏损均同比收窄，而理想汽车更是实现了盈利。相比之下，蔚来汽车的财务状况显得尤为严峻。
尽管面临巨大的压力，蔚来汽车仍然对未来的发展充满信心。李斌在内部信中提到，接下来两年是蔚来至关重要的两年，公司将持续推出有竞争力的新产品，提升运营效率，并计划在明年实现销量翻番。在Q3业绩会上，他也对明年的销量作出了乐观预期，表示蔚来将进入新的产品周期，对实现销量翻番增长有信心。
为了达成这一目标，蔚来汽车给出了四季度的历史最高交付指引，预计交付7.2万辆至7.5万辆新车，同比增长43.9%至49.9%。若完成最高交付指引，蔚来今年的交付量将达到约22.43万辆，但仍需再交付约5700辆才能达成23万辆的年销量目标。这意味着，蔚来需要在最后两个月内，每个月至少交付2.55万辆新车，这对其来说无疑是一个巨大的挑战。
为了应对这一挑战，蔚来汽车将主要依赖于乐道品牌的表现。乐道L60作为蔚来今年的重点车型，虽然订单远超预期，但由于产能限制，目前交付量仍然有限。李斌表示，乐道L60的设计与生产中包含了许多新技术，因此目前的爬坡节奏在预期之中。他预计12月的月交付量能达到1万辆，明年3月的产能和交付目标为2万辆。
尽管面临诸多挑战，蔚来汽车仍然表示将坚定不移地推进各项计划，努力在2026年实现全年盈利。在这个过程中，公司将继续加大研发投入，提升运营效率，并推出更多有竞争力的新产品，以满足市场的不断变化和消费者的多元化需求。
