近日，最新一期的新车准入目录中，两款备受瞩目的车型——艾瑞泽8C-DM与风云A8，均以1.5L自吸版（搭载第四代“阿特金森”发动机）插混版的身份现身。这两款车型的申报信息几乎如出一辙，除了前脸格栅略有不同外，其它方面几乎完全一致，甚至连整备质量都精确到了1.591吨。这一细节不禁让人猜测，这两款车是否就是之前传闻中的小续航版本？事实证明，确实如此。
从申报数据中可以看出，艾瑞泽8C-DM与风云A8的各项参数均保持一致。最引人关注的是其纯电续航里程，申报数据为53公里，但按照行业惯例，实际对外公布的续航里程很可能会有所增加，比如秦Plus，其申报数据为43公里，而实际公布的则是55公里版本。因此，这两款车型的纯电续航里程很可能会达到70公里左右。
这一调整不仅意味着这两款车型的售价门槛有望降低，更体现了车企在应对市场竞争时的灵活策略。艾瑞泽与风云两大产品序列在轿车领域缺乏有效的应对车型，因此通过挖掘现有车型的潜力，以更低的价格门槛吸引消费者。预计这两款车型的官方指导价格很可能会突破9万元大关，但具体价格还需等待市场反馈和各类补贴政策的影响。
还有传闻称风云A8L在上市时也将推出1.5L插混版车型。虽然目前目录申报图中尚未出现A8L的身影，但表格中确实提到了A8L的字眼，因此这一可能性并不能完全排除。在当前市场“内卷”严重的情况下，车企需要不断推出新品来保持竞争力。而动力多样化则是一个不错的选择，不仅可以为消费者提供更多选择，还能通过市场检验来优化后续车型的动力总成。
在这份目录中，山海T1电四驱版也现身了。其长续航版申报数据为170公里，预计上市时对外公布的数据将达到210公里左右。这一完整版的山海T1无疑将满足更多消费者对硬派SUV四驱功能的期待。既然已经现身目录，那么离上市也就不远了。
