步入2024年的尾声，中国车市风云变幻，众多合资汽车品牌面临着前所未有的市场挑战，其中，北京现代无疑是最为引人注目的一个。曾经，它与广汽本田等并肩作战，在年销量70万辆的行列中稳坐钓鱼台，但如今，其市场表现却令人唏嘘不已。
回望往昔，北京现代凭借其高性价比的产品，在中国市场赢得了广泛的认可，一度成为国产品牌发展道路上的强劲对手。然而，时过境迁，随着中国汽车市场的竞争加剧，特别是新能源车型的崛起，北京现代的市场份额逐渐被蚕食。
数据显示，自2020年起，北京现代的销量便出现了大幅下滑。从2019年的近70万辆，到2020年的44.6万辆，再到2021年的36万辆，北京现代的销量几乎以每年十万辆的速度递减。到了2023年，其全年销量已经跌破30万辆大关，而到了2024年，情况更是雪上加霜，前11个月的累计销量仅为14.3万多辆。
从具体车型来看，北京现代旗下的途胜L、现代ix35、索纳塔和伊兰特等车型，如今都难以再现月销过万的辉煌。尤其是新款胜达，这款被寄予厚望的“方盒子”车型，前11个月的累计销量仅为1472辆，远远未能达到市场预期。
面对国产新能源车型的强势冲击，北京现代的传统燃油车型显得力不从心。除了伊兰特和途胜L还能勉强维持销量外，索纳塔、库斯途等车型已经逐渐边缘化，市场地位岌岌可危。从曾经的“宠儿”到如今的“弃儿”，北京现代的市场境遇令人唏嘘。
然而，困境并未让北京现代放弃希望。面对市场的巨变，北京现代深知必须加快新能源转型的步伐，才能跟上市场的节奏。只有这样，才有可能实现第二次腾飞，重新赢得消费者的青睐。
如今，北京现代正站在历史的十字路口，其未来的走向备受关注。在新能源汽车的浪潮中，北京现代能否抓住机遇，实现自我救赎，让我们拭目以待。
