随着新能源汽车行业的蓬勃发展，其在市场中的份额正不断攀升，多个月份甚至已超过了50%的大关，与燃油车形成了平分秋色的竞争格局。这一趋势引发了业界对于“油电同权”话题的广泛讨论，如何平衡新能源与传统燃油汽车的发展，成为了汽车行业亟待解决的重要议题。
近日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆发表重要讲话，为行业的未来发展指明了方向。他提出了三点重要建议，并特别强调了在大力发展新能源汽车的同时，也要注重内燃机技术的同步发展。郭守刚指出，要激发传统能源汽车和内燃机产业的活力，推动其实现高水平的转型升级。他呼吁业界应以更广阔的视野、更开放的心态和更理性的态度，来看待这场产业变革与市场竞争，立足市场需求，推出质量过硬、技术可靠的汽车产品，共同维护一个健康有序的市场环境。
工信部方面也明确表示，新能源汽车的快速发展并不意味着可以忽视燃油机技术的同步推进。这一来自顶层的支持与认可，为行业的健康发展提供了有力保障，具有重要的现实意义和社会价值。
尽管新能源汽车的渗透率在持续提升，但燃油车在市场中仍然占据着重要地位。据统计，今年前十个月，国内汽车销量达到2462.4万台，其中新能源车销量为975万台，占比39.6%。而截至今年6月份，全国汽车保有量达到3.45亿辆，新能源车保有量仅占7.2%。这些数据表明，尽管新能源汽车的发展势头强劲，但燃油车在整体市场中仍占据主导地位，尤其是在车辆存量方面，新能源车尚未达到颠覆燃油车的临界点。
在实际使用中，燃油车仍具有诸多优势。特别是在我国地域广阔、气候多样的背景下，燃油车在北部、西部等地区的适应性更强。对于需要长途旅行或对出行时间和距离有较高要求的消费者来说，燃油车的续航能力和加油便捷性更符合他们的需求。因此，新能源汽车与传统燃油车并非简单的替代关系，而是可以相互并存、互补发展的。
基于当前市场现状，我国汽车产业正处于新旧能源转型的关键时期。在这一阶段，不能简单地将油电路线对立起来，更不能过度偏袒一方。因此，实施“油电同权”策略显得尤为重要。这一策略旨在积极推动新能源汽车发展的同时，继续深耕传统汽车市场，全面把握市场需求，确保在两大市场领域都能保持强劲的竞争力。
