在中国汽车市场，一场由新兴豪华品牌引发的变革正在悄然上演，给传统巨头带来了前所未有的挑战。长期以来，奔驰、宝马、奥迪（简称“BBA”）三足鼎立，稳坐豪华车市场头把交椅。然而，随着中国本土豪华品牌的迅速崛起，这一格局正面临重构。
近期，多起经销商退网事件引起了广泛关注，其中不乏BBA的身影。值得注意的是，奥迪遭遇的退网风波尤为引人注目——两家实力雄厚的经销商几乎同时宣布退出，且这一决定并未获得一汽奥迪的正式授权。这一举动激怒了奥迪官方，内部沟通中明确表达了对于“脚踏两只船”行为的不容忍态度。
深入探究发现，这两家退网的奥迪经销商之所以做出这样的选择，与中国豪华车市场的变化密不可分。随着本土品牌的强势崛起，奥迪等老牌豪华车的销量出现了下滑趋势。经销商们面对市场变化，开始寻求新的出路，以减少投资风险。在这种情况下，一些经销商甚至得到了奥迪品牌方的默许，将闲置店面转租给其他品牌，以实现“资产活化”。
然而，奥迪无法接受的是，这两家经销商不仅转租店面，还将原本的奥迪店面改为了华为汽车的销售点，而将奥迪迁至位置相对较差的新址。这不仅让奥迪失去了黄金地段，更未经过品牌方的正式批准。经销商们则希望能在保留奥迪授权的同时，涉足新兴品牌如问界，以分散风险并寻求新的增长点。
奥迪对此坚决反对，并依据“经销商协议”对违规者采取了退网措施。同时，奥迪还向现有经销商发出了警告，指出新势力品牌在市场竞争中的残酷性，以及短期内大量布点可能带来的盈利风险。奥迪强调，自己曾稳定地为经销商带来36年的盈利，而新品牌能否做到这一点尚存疑问。
这一系列事件，实际上是新旧势力在汽车市场激烈碰撞的缩影。传统豪华品牌面对销量下滑，正在转型调整；而新兴品牌则如日中天，迅速扩张。原本井水不犯河水的两大阵营，现在却在渠道端产生了直接冲突。新势力品牌为了快速布局市场，开始学习传统模式建设4S店，而最简单的方式便是接手现有的豪华品牌经销商网络。
华为便是其中的典型代表。它正在积极扩张经销商网络，从商超店向优质BBA经销商转型。这一策略被视作“抄底”豪华品牌培育的经销商网络。面对亏损困境和华为的策略转变，经销商们不得不做出选择。新旧势力的竞争，让战火从产品端蔓延至渠道端，汽车市场的格局正在发生深刻变化。
在这场变革中，经销商们面临着前所未有的挑战和机遇。他们需要在保持传统优势的同时，积极拥抱新兴品牌和市场趋势，以实现可持续发展。
