近期，极越公司的经营状况引发了广泛关注。据内部消息透露，极越首席执行官夏一平在12月的一次全员视频会议上，坦诚地分享了公司目前面临的挑战，并宣布公司将进入一个新的发展阶段——创业2.0阶段。
夏一平在会上强调，为了应对当前的困境，极越需要从四个方面着手进行调整。首先，公司将坚持对核心技术的长期投入，以确保在技术创新上保持领先地位。其次，销售和服务能力的提升被视为应对市场竞争的关键。公司内部将进行一系列变革，包括合并职能重叠的部门和岗位，优化内部工作流程，以及削减那些短期内无法为公司带来财务收益的项目。
夏一平表示，公司已明确了各个业务线的目标、执行计划和所需资源，并已得到股东们的全力支持。他呼吁全体员工团结一心，聚焦目标，共同提升公司的经营管理效率，以适应创业2.0阶段的新要求。
然而，近期网络上出现了关于极越的负面传闻，包括裁员等消息。对此，极越方面进行了澄清，表示这些传闻均为不实言论。极越汽车法务部也在社交媒体上发文，谴责了散布不实信息的行为，称这些传言已对公司的正常经营造成了恶劣影响。
尽管面临诸多挑战，但极越在市场上的表现仍取得了一定的进展。数据显示，极越在11月的汽车交付量为2485辆，今年前11个月的累计交付量超过1.4万辆。夏一平在内部信中提到，公司克服了重重不利因素，在竞争激烈的市场环境中站稳了脚跟，销量从年初的每月几百台增长到现在的每月3000多台。
然而，与行业内其他造车新势力相比，极越的销量仍有不小的差距。当前，月销一万辆已成为头部新品牌和新势力的“及格线”。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，极越利用百度技术打造的智能座舱、智能驾驶以及智能机器人概念具有领先性，但细分市场竞争激烈，且极越作为后来者面临更大的挑战。
同时，国内车市的“价格战”也对极越等造车新势力产生了不利影响。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，复杂的市场环境可能会加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌的淘汰。对于极越而言，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为其亟需解决的问题。
