通用汽车近日宣布了一项重大战略调整，其自动驾驶部门Cruise将不再专注于自动驾驶出租车业务，而是与该公司的技术团队进行整合。这一决定标志着通用汽车在自动驾驶出租车市场的退出，尽管它曾是该领域的早期参与者。
通用汽车表示，这一变革的原因包括自动驾驶出租车市场竞争的加剧、资本分配的优先级考虑，以及发展该业务所需的大量时间和资源。通用汽车首席执行官Mary Barra指出，自动驾驶出租车业务的运营涉及多个环节，需要全面考虑。
通用汽车目前持有Cruise约90%的股份，并计划进一步提高持股比例至97%以上。通用汽车首席财务官Paul Jacobson透露，预计将在2025年初完成对外部股东所持Cruise股份的收购。此次整合后，Cruise的员工将部分转移至通用汽车，但具体人数尚未确定。据悉，Cruise目前拥有近2300名员工。
通用汽车在Cruise上的年度支出约为20亿美元，而此次整合将使这一支出大幅减少。通用汽车表示，将重新调整自动驾驶战略，将重点转向先进的驾驶员辅助系统和用于个人车辆的自动驾驶系统。
Cruise自2016年被通用汽车收购以来，已经花费了通用汽车100多亿美元。然而，尽管通用汽车在自动驾驶出租车市场投入巨大，但Cruise的发展却并不顺利。2023年10月，Cruise暂停了其自动驾驶出租车业务，原因是发生了一起肇事逃逸事件，与监管机构的冲突，以及在加州运营自动驾驶出租车服务的许可证被暂停。
通用汽车还宣布将无限期推迟自动驾驶货车Cruise Origin的生产计划。尽管Cruise正试图重新启动运营，但自那时起，该公司开始专注于使用下一代雪佛兰Bolt来开发其自动驾驶汽车。
与此同时，Cruise的竞争对手们在自动驾驶出租车市场取得了进展。Alphabet旗下的Waymo已经在美国多个大都市地区运营自动驾驶出租车服务，并计划将业务扩展到迈阿密。特斯拉也展示了其自动驾驶出租车的设计概念，并表示最早将于2025年在加州和德州推出自动驾驶出行服务。软银投资的Wayve和亚马逊旗下的Zoox也在美国多个城市测试其自动驾驶汽车。
