通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise遭遇重大战略调整。
近日，通用汽车发布公告，宣布将对其自动驾驶业务进行战略重组，重点转向高级驾驶辅助系统的开发，以实现全自动驾驶的私人汽车目标。为实现这一目标，通用汽车计划将其多数持股的Cruise与自身技术团队合并，共同推进自动驾驶和辅助驾驶技术的发展。
此次调整中，通用汽车决定停止资助Cruise的自动驾驶出租车（Robotaxi）开发项目。这一决定背后，是自动驾驶出租车市场竞争日益激烈，以及该业务在投入数十亿美元后仍未实现商业化的现实考量。因此，Cruise将退出Robotaxi市场，专注于新的战略方向。
Cruise的创始人Kyle Vogt对此表示强烈不满，他愤怒地回应称：“现在很清楚，通用汽车是一群傻瓜。”
Cruise成立于2013年，总部位于旧金山，最初从事半自动转换系统业务，后转型为全栈无人驾驶技术公司。2016年，通用汽车斥巨资10亿美元收购Cruise，为自身在无人驾驶领域抢得先机。此后，Cruise吸引了包括软银愿景基金和本田汽车在内的多家投资机构，累计融资数十亿美元。
然而，Cruise的Robotaxi业务命运多舛。前通用汽车总裁Dan Ammann曾领导对Cruise的收购，并在2019年出任Cruise首席执行官。但在与通用汽车CEO玛丽·巴拉的权力斗争中，Dan Ammann最终失利，于2021年被解雇。随后，Cruise的总裁兼首席技术官Kyle Vogt接任CEO职务。
然而，仅仅两年后，Cruise就发生了一起严重的交通事故，导致一名行人被自动驾驶出租车撞倒碾压。这一事件使Cruise的自动驾驶测试许可被暂停，士气低落，员工指责管理不善，忽视安全。此后，Cruise的无人驾驶出租车虽然可以继续上路，但必须在车上配备安全员，这标志着Cruise回到了数年前的测试阶段。
此次通用汽车的战略调整，无疑是对Cruise的一次重大打击。然而，对于通用汽车而言，这也是一次必要的重组。随着在中国市场的业务遭遇挑战，通用汽车正在采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本，以实现盈利和可持续发展。砍掉Cruise的Robotaxi业务，将极大地节省成本，每年可减少支出超过10亿美元。
通用汽车表示，将继续收购Cruise的剩余股份，并与其领导团队合作，重组并重新调整Cruise的运营。尽管这一决定引发了Cruise创始人的强烈不满，但对于通用汽车而言，这是实现长期发展目标的重要一步。
随着自动驾驶技术的不断发展，市场竞争日益激烈。通用汽车此次的战略调整，或许能为Cruise带来新的发展机遇，使其在高级驾驶辅助系统领域取得突破。然而，对于Cruise而言，如何摆脱过去的阴影，重新赢得市场和员工的信任，将是一个巨大的挑战。
