在2024年的科技浪潮中，自动驾驶与人工智能（AI）两大领域无疑是资本市场最为瞩目的焦点。特别是在自动驾驶这一“星光熠熠”的赛道上，一系列企业成功登陆资本市场，为行业注入了新的活力。
近期，深圳佑驾创新科技股份有限公司MINIEYE（简称“佑驾创新”）宣布通过港交所聆讯，即将在港股市场挂牌上市。这家专注于智能驾驶和智能座舱解决方案的企业，自成立以来便致力于全栈自主研发的软硬件一体化技术，不断推进L0至L4级别自动驾驶技术的规模化应用。
佑驾创新的业绩表现令人瞩目。根据招股书数据，从2021年至2023年，公司的营业收入从1.75亿元人民币增长至4.76亿元人民币，复合年增长率高达64.9%。特别是在2023年，公司的营业收入同比增长了70.4%，显示出强劲的增长势头。进入2024年上半年，佑驾创新依然保持增长态势，实现营业收入2.37亿元人民币，同比增长44.5%。
与此同时，佑驾创新的智能座舱解决方案和车路协同解决方案业务也在不断发展壮大。智能座舱解决方案以座舱感知、监控及交互为核心，提供多种解决方案，包括驾驶员监测系统（DMS）和乘客监测系统（OMS）等。车路协同解决方案则旨在推动智能交通基础设施和智慧城市的建设与发展。这些业务的快速发展，使得佑驾创新的营收结构逐渐改善，虽然仍存在一定的业务集中问题。
佑驾创新的毛利率也在持续上升。从2021年的9.7%增长至2023年的14.3%，今年上半年更是达到了14.1%。毛利率的提升得益于公司在研发方面的大力投入。截至2023年底，佑驾创新的研发团队拥有331名员工，占公司总员工数的63.8%。同时，佑驾创新在近三年的研发支出也在持续攀升，分别约为0.82亿元、1.39亿元和1.50亿元。这些投入使得佑驾创新具备了不俗的软硬件一体化技术和全栈自研能力。
然而，自动驾驶企业在发展初期往往会产生大量研发支出，佑驾创新也未能逃脱这一“魔咒”。招股书显示，从2021年至2023年，佑驾创新调整后净亏损分别为1.31亿元、2.05亿元和1.85亿元。尽管自2023年开始，净亏损开始明显减少，但这与研发投入的缩减不无关系。佑驾创新在招股书中解释称，公司的持续亏损主要源于原材料及耗材的采购成本、投资吸引留任人才以及持续的研发投入。
为了打破亏损僵局，佑驾创新加速商业化落地。全栈自研与软硬件一体化所构建的技术壁垒，为佑驾创新加速兑现商业化落地成果提供了有力支持。今年1-5月，佑驾创新已成功与20家汽车制造商就35款车型的合作展开了定点项目的持续研发工作，并且与另外29家汽车制造商就88款车型实现了量产合作。同时，佑驾创新凭借平台化及软硬件一体化的研发能力，在打造差异化算法优势的同时，还保持了高性价比，在市场上迅速崭露头角。
在全球化战略方面，佑驾创新也在不断推进。近年来，佑驾创新在优化收入结构并巩固国内市场的同时，坚定不移地推进全球化战略。截至今年上半年，该公司已成功助力4家整车厂的21款出口车型实现标准作业程序（SOP），车型销往欧盟、澳大利亚、英国及东南亚等多个地区。佑驾创新在智能驾驶安全性方面也取得了显著进展，协助的整车厂车型成功通过了欧盟的高级驾驶员分心预警系统（ADDW）认证，成为国内首批帮助整车厂获此认证的供应商。
然而，国内自动驾驶企业出海仍面临诸多挑战。首要难题便是监管差异和各地交通环境的巨大差异。面对不同的交通规则、文化差异以及驾驶习惯，智能驾驶技术的出海意味着其研发逻辑必须重新构建。特别是在欧美地区，对智能驾驶的安全性要求更为严苛，不仅关注行驶安全，还涵盖功能安全、预期功能安全、信息安全及网络安全等多个方面。因此，国内智能驾驶企业在海外市场仍有大量工作有待完成。
