近期，曾被视为新能源汽车领域新星的极越汽车，似乎正面临行业洗牌带来的严峻挑战。作为吉利等巨头力挺的合作品牌，极越在发展初期承载了众多期望，然而，近期的一系列风波却让其前景蒙上了一层阴影。
12月11日，网络上出现了一则关于极越汽车拖欠传播供应商款项的爆料。据称，极越已逾期未支付36万元款项，尽管供应商多次发送催款函，但极越方面仍未有所行动。这一消息迅速引发了外界的广泛关注。与此同时，极越还被传出大规模裁员的消息，不过，公司法务部迅速发布声明，强调公司经营一切正常，所有信息均通过官方渠道发布。
在舆论风波中，极越汽车CEO夏一平向全体员工发布了一封内部信。他在信中提到，全球汽车产业正在经历一场前所未有的变革，新能源和智能化的快速发展正在推动整个产业进行新一轮的提效和资源整合。夏一平的话，似乎是在为极越当前面临的困境寻找一个合理的解释。
在这封内部信中，极越汽车对近期出现的交车迟缓和供应商付款问题进行了回应。公司表示，这只是经营性调整，涉及车辆的服务仍在正常进行中，各个渠道仍可正常预约维保等服务。同时，极越产品的“三包”和质保责任仍然受到法律保障。对于用户交车迟缓的情况，公司表示这是由于近期战略调整所致。在供应商合作方面，极越汽车正在积极进行财务调整，有序安排款项支付。
回顾极越的发展历程，从集度更名为极越无疑是一个重要的转折点。集度汽车成立于2021年1月，并在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。然而，由于生产资质问题，集度汽车在2023年8月更名为极越。这一更名不仅让极越失去了部分积累的用户，还迫使公司重新调整宣传物料和营销策略。这也被视为极越首款量产车极越01销量不佳的重要原因之一。该款车在2023年10月底正式上市，但市场表现并未达到预期。
为了扭转局势，极越汽车在今年9月推出了第二款车极越07。这款车型凭借19.99万元的起售价和高阶智驾配置，在上市48小时内就收获了超5000份订单。今年10月，极越汽车的单月上险量也刷新了历史新高，达到2958辆。然而，尽管销量有所增长，但极越仍面临着巨大的压力。2024年以来，极越的销量从每月几百台逐渐增加至每月3000台左右，但与新势力品牌月销超万辆的及格线相比，仍有不小的差距。
面对销量压力，极越汽车也在积极寻求外部融资。然而，在当前的市场环境下，这条路并不容易。随着新能源汽车行业的投资逐渐冷静，热钱不再涌入，新能源汽车迎来了资本寒冬。自2022年1月集度宣布完成近4亿美元的A轮融资后，极越后续融资的进展一直未公布。
夏一平在与公司全员的沟通中表示，全球汽车产业正在经历前所未有的变革，无论是新生的创业公司还是老牌的第一梯队玩家，都在聚焦核心目标，优化组织架构和供应链生态。他坦言，一场更加激烈的战斗即将到来。极越汽车能否在这场战斗中脱颖而出，还有待观察。
