近日，极越汽车的首席执行官夏一平发布了一则内部通告，坦言公司正面临严峻挑战，亟需步入创业的新阶段——2.0时代。在全球汽车产业经历深刻变革的背景下，极越深感行业正掀起一场以提升效率为核心的风暴，迫使企业必须在组织架构优化和供应链生态调整上迅速布局，以实现资源的有效整合。
夏一平在通告中强调，极越汽车步入2.0创业阶段需聚焦四大核心战略：一是持续加大在核心技术上的长期投资，确保公司在竞争中保持领先地位；二是加强销售与服务体系建设，以应对日益激烈的市场竞争；三是精简机构，合并职能重叠的部门与岗位，改革内部低效流程；四是削减那些短期内无法带来财务改善的项目，以实现资源的优化配置。
数据显示，极越汽车在2024年前11个月的累计交付量仅为1.3万辆左右，这一数字与其市场期望存在较大差距。业内人士指出，对于像极越这样的市场新入者而言，除了要在ADAS（智能辅助驾驶）技术上展现差异化优势外，整车设计以及基础功能用车体验能否满足市场主流需求，将是决定其前期产品能否快速建立市场口碑的关键。
极越汽车，前身为集度汽车，是百度与吉利汽车在2021年共同创立的品牌，并于2023年8月更名为极越。工商信息显示，极越汽车的主体公司为杭州极与越汽车科技有限公司，由浙江吉利产投控股有限公司持股65%，上海幂航汽车有限公司（原集度汽车有限公司）持股35%。值得注意的是，上海幂航的法人代表兼总经理为百度集团资深副总裁梁志祥，而极越汽车的法定代表人则为吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆，总经理为夏一平。
自成立以来，极越汽车在产品发布上取得了一定进展。2023年10月，极越推出了基于首款概念车ROBO-01研发的首款车型极越01。随后，在今年9月，极越又发布了第二款车型——极越07，这是一款纯电轿车，共有三个版本，售价区间为19.99万至28.99万元。然而，尽管产品发布节奏较快，但极越汽车的销量表现却不尽如人意。
极越01发布后不到一个月，其全系车型价格便直降3万元，同时长续航三元锂电池选装包价格也下调了1万元。根据“车主之家”提供的数据，极越01在2023年12月的全国上牌量为774辆，而最低点在2023年1月仅为147辆。与极越汽车同属吉利系的极氪汽车，在同期内的市场表现则大相径庭，其累计交付量达到了194,933辆。
夏一平在公开信中承认，极越汽车的销量从年初的几百辆增长至目前的每月3000多辆，但这一增速仍远低于公司的预期。同时，极越汽车的线下门店扩张计划也未达预期。夏一平此前曾表示，到2023年底，极越将拥有100多家销售门店，并在2024年计划开设250家以上。然而，截至11月底，极越的线下门店数量仅为140家，覆盖全国超过40个主流城市，这一数字远未达到夏一平此前的预期。
对于极越汽车的市场表现，Canalys高级分析师刘策源表示，极越07的销量提升对整体市场表现起到了积极作用。除了产品定价策略的调整外，消费者对高阶ADAS功能的关注以及萝卜快跑运营成功所展现的能力，也是推动极越07销量提升的关键因素之一。然而，他也指出，极越车型的整车设计较为激进与前卫，导致品牌个性突出，这在一定程度上造成了用户与潜在消费者评判的两极分化。
