近期，国内汽车市场风起云涌，竞争态势愈发激烈，众多汽车品牌面临生死存亡的考验。在这场残酷的淘汰赛中，一些品牌如哪吒汽车、极越汽车等已逐渐失去市场地位，难以再现往日辉煌。这些品牌之所以陷入困境，归根结底在于资金短缺与内部士气低落，外部融资无望，内部人心涣散。
然而，在这场市场洗牌中，天际汽车的表现却令人咋舌。面对工信部关于车辆召回的要求，天际汽车非但没有积极配合，反而公然表示拒绝。其理由竟是涉及车辆数量过多，不愿承担召回成本，除非受到强制性政策约束。如此态度，无疑是对消费者权益的漠视，也是对品牌形象的极大损害。天际汽车的车主们对此反应强烈，纷纷表示不满。
实际上，天际汽车的拒绝召回理由并不成立。据数据显示，其涉及的增程式电动车ME5销量并不高，2023年全年月销量未超过400辆，2022年全年销量也仅为3016辆。即便将所有售出的ME5全部召回，数量也并不多，完全在可承受范围内。然而，天际汽车却以数量多为由拒绝召回，显然是在推卸责任。
天际汽车之所以敢于如此强硬地拒绝召回，根本原因还是在于资金短缺。由于能耗不一致问题涉及三电系统、增程器等核心部件，无法通过OTA升级解决，而需要换件、重调等复杂操作。这对于销量低迷、市场存在感几乎为零的天际汽车而言，召回成本无疑是一个沉重的负担。因此，天际汽车选择了破罐子破摔，不顾品牌形象和消费者利益，拒绝承担召回责任。
天际汽车的这种态度和行为，无疑加剧了其在市场中的困境。在竞争激烈的国内新能源汽车市场中，天际汽车已经失去了翻身的机会，外部投资也对其失去了兴趣。因此，对于天际汽车而言，现在多花一大笔钱去召回车辆、改善品牌形象，已经没有任何意义。天际汽车似乎已经走到了穷途末路，只能静待市场的淘汰。
