近期，极越汽车的首席执行官夏一平发布了一封内部信件，透露公司正面临严峻挑战，并宣布将即刻步入创业2.0阶段。夏一平在信中强调，全球汽车产业正经历一场前所未有的变革，极越汽车需迅速适应这一趋势，通过优化组织架构和供应链生态，以及资源整合，来应对即将到来的提效风暴。
夏一平详细阐述了极越汽车在新阶段的四大核心战略方向：一是持续加大在核心技术上的长期投资，确保公司保持技术领先地位；二是强化销售和服务能力，以更好地应对日益激烈的市场竞争；三是合并职能重叠的部门和岗位，改进内部流程，提升工作效率；四是削减短期内无法带来财务收益的项目，以实现资源的优化配置。
数据显示，极越汽车在2024年1月至11月期间，整体交付量仅为1.3万辆左右，这一销量数据反映出公司在市场上面临的压力。业内人士指出，对于像极越这样的市场新进入者而言，除了要在智能辅助驾驶（ADAS）方面展现差异化优势外，整车设计以及基础功能的用车体验是否符合市场主流需求，也是决定品牌能否迅速建立市场口碑的关键。
极越汽车，前身为集度汽车，是百度与吉利汽车在2021年共同创立的合资汽车品牌。2023年8月，集度汽车正式更名为极越汽车。工商信息显示，极越汽车的主体公司为杭州极与越汽车科技有限公司，由浙江吉利产投控股有限公司持股65%，上海幂航汽车有限公司（原名集度汽车有限公司）持股35%。值得注意的是，极越汽车自成立以来并未引入外部资本。
极越汽车在2023年10月发布了首款车型极越01，随后在今年9月推出了第二款车型极越07，这是一款纯电轿车，售价区间为19.99万元至28.99万元。然而，尽管有新车型推出，极越汽车的销量表现依旧疲软。极越01在发布后的一个月内，价格便下调了3万元，长续航三元锂电池选装包的价格也同步下调了1万元。
根据车主之家提供的数据，极越01在2023年12月的上牌量为774辆，而在2023年1月更是低至147辆。相比之下，极越汽车的“同门兄弟”极氪汽车在2024年1月至11月的累计交付量达到了194,933辆，其中极氪001的单月最高销量达到了14383辆。夏一平在公开信中坦言，极越汽车的销量从年初的几百辆增长到目前的每月3000多辆，但仍远低于公司的预期。
夏一平此前曾表示，极越汽车计划在2023年底拥有100多家销售门店，并在2024年开设250家以上。然而，根据极越官方披露的消息，截至11月底，极越汽车的线下门店数量仅为140家，覆盖全国超过40个主流城市，这一数字远未达到夏一平的预期。
对于极越汽车的市场表现，Canalys高级分析师刘策源表示，极越07的销量提升对公司市场表现有所助益。除了产品定价策略的调整外，消费者对高阶ADAS功能的关注，以及萝卜快跑（百度旗下的自动驾驶出行服务平台）运营成功所展示的技术能力，也是推动极越07销量提升的关键因素之一。然而，刘策源也指出，极越车型的整车设计相对激进前卫，导致品牌个性鲜明，但同时也使得用户与潜在消费者的评价呈现两极分化。
