近期，国内汽车市场正经历一场前所未有的洗牌风暴，多个汽车品牌面临生存危机。其中，哪吒汽车与极越汽车的境遇尤为引人关注，它们似乎已步入穷途末路，难以扭转颓势。这一困境的根源在于外部融资渠道的枯竭与内部团队士气的涣散，共同作用下，使得这些品牌在国内汽车市场中的存在感日益稀薄。
然而，在这场激烈的市场竞争中，天际汽车却以一种近乎“叛逆”的姿态应对挑战。面对工信部的点名要求召回问题车辆，天际汽车竟直言不讳地表示，由于涉及的车辆数量庞大，除非有强制性政策要求，否则不会主动进行召回。这一回应无疑是对品牌责任的漠视，也让众多车主感到心寒。天际汽车似乎是在赌，赌相关监管机构与消费者在法律层面上的无奈，从而选择性地忽视自身的责任。
然而，事实并非如此。天际汽车所谓的“数量庞大”其实并不成立。以ME5这款增程式电动车为例，2023年其月销量从未突破400辆，全年销量也仅为3016辆。而到了今年，天际汽车的销量更是几乎可以忽略不计。因此，即便将所有售出的ME5召回，数量也仅为数千辆，远非天际汽车所声称的“庞大”。
天际汽车之所以敢于如此“直白”地表达拒不召回的态度，其核心原因在于资金链的紧绷。由于能耗不一致问题可能涉及三电系统、增程器等关键部件，需要通过更换零部件和重新调校来解决。但对于天际汽车而言，这无疑是一笔沉重的负担。在当前国内新能源汽车市场竞争激烈、销量低迷的背景下，召回成本显然已超出了天际汽车的承受能力。
天际汽车的这种“直白”态度，实则是一种破罐破摔的无奈之举。在国内新能源汽车市场中，天际汽车已失去了翻身的机会，外部投资也对其失去了兴趣。因此，对于天际汽车而言，此时再花费巨资进行召回等无谓之举，已无任何实际意义。天际汽车似乎已陷入了“闭目待锤”的困境之中，等待着市场的最终裁决。
