近日，自媒体平台“Tech星球”发布了一则催款函，公开向极越汽车索要36万元的逾期款项。据悉，发函方杭州肽氪科技有限公司是一家成立不足一年的小微企业，而“Tech星球”原为36氪旗下媒体，现已独立运营。极越汽车方面对此事未予回应。
极越汽车近期似乎陷入了财务困境，这并非首次有媒体或供应商公开向其追讨债务。此前，哪吒汽车也因欠债问题引发广泛关注，金额高达5355万元。值得注意的是，极越汽车CEO夏一平的社交媒体账号评论区也出现了类似哪吒车主的抱怨声，一些用户表示已订购现车却迟迟未能发货。
极越汽车自面世以来，其品牌知名度一直不高。一位前极越汽车销售员透露，在销售过程中，他常常需要借助吉利和百度的品牌效应来吸引客户。据天眼查数据显示，极越汽车由浙江吉利产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司共同持股，后者为百度间接全资控股。极越汽车在宣传中也多次强调其与百度和吉利的合作关系。
然而，背靠大树并不意味着一帆风顺。极越汽车需要与吉利旗下的多个品牌进行竞争，其产品定义虽然独特，但也带来了一些适应性问题。例如，极越全系取消了门把手并标配电动门，半幅式方向盘和车外语音控制自动泊车等创新设计，需要车主花费更多时间去适应。这些因素在一定程度上影响了极越汽车的销量。
根据懂车帝数据，极越汽车在今年前11个月的累计销量为13281辆，虽然在吉利系中表现尚可，但与极氪、领克、银河等品牌相比仍有较大差距。面对销量压力，极越汽车CEO夏一平在近日的一次内部视频会议中提出了四点要求，包括坚持核心技术投入、加强销售和服务能力建设、合并职能重复的部门与岗位以及削减无法提升财务表现的项目。
市场有传言称吉利有意将极越并入极氪科技集团运营。对于极越而言，这或许是一个获得更多资源的机会，但前提是吉利是否真的需要这样一个品牌。吉利目前已有领克、极氪、银河以及路特斯等多个品牌，并且还需要照顾另一个处境不明的极星品牌。因此，极越能否成功融入吉利体系，仍是一个未知数。
在吉利台州宣言中，提高资源利用效率、减少利益冲突和重复投资被明确提出。极越汽车如果想要在吉利体系中占有一席之地，就必须先证明自己的价值和竞争力。否则，在这个竞争激烈的市场中，极越汽车或将面临更加严峻的挑战。
