近日，极越汽车在官方社交媒体平台上发布了一份声明，透露公司正步入创业2.0阶段，并积极寻求融资机会。为了优化财务状况，公司决定削减那些短期内无法实现盈利的项目，并合并职能重复的职位。同时，极越向供应商解释称，公司正在进行财务调整，将按照既定顺序逐步处理款项支付。
极越汽车的此次危机始于一家供应商的公开讨薪声明。该供应商发布了一份催款函，指出其为极越汽车CEO的抖音直播系列提供了传播服务，费用总计36万元，但已过账期且多次催促后，极越汽车仍未支付这笔款项。
在发布的声明中，极越汽车强调公司只是进行经营性调整，新车交付环节仍然正常进行。然而，他们也承认，在近期的战略调整过程中，可能会出现部分用户交车时间延迟的情况。有车主向媒体证实，购买新车已超过30天，但车辆仍未交付，并在11日下午申请退款，但退款一直未到账。
据自称极越汽车的员工透露，用户发展部门经理及组长均已离职。提供的部门会议记录显示，该部门已被原地解散，本月社保需员工自行缴纳，不愿断社保的员工需在13号前办理离职，且本月工资仅算至16日。有员工表示，认为极越汽车前景堪忧，员工自己付费上班是车企倒闭的前兆。
同一天，有媒体报道称，极越汽车首席执行官夏一平在上海嘉定总部表示，公司当前面临现金流挑战，正在与股东进行充分沟通，共同寻找解决方案。他还透露，上个月员工的社保未能及时支付，对此表示歉意。
然而，就在一周前的12月4日，极越汽车还在微博上发文辟谣，称网络上关于公司管理层及经营方面的不实言论纯属无稽之谈，公司目前经营一切正常。但仅仅一周后，极越汽车就坦承正面临危机。
极越汽车能否顺利迎来2.0时代？酷爱直播的夏一平此次并未现身社交平台。目前，他的微博已禁止评论，抖音则限制为仅粉丝可评论，且微博和抖音的最后一条内容发布于12月9日，而小红书上的内容已被清空。
极越汽车由百度和吉利汽车联合打造，原名集度汽车，成立于2021年3月，2023年更名为极越汽车。公司定位于高端市场，以百度智能驾驶技术为卖点。2023年10月，首款汽车极越01上市，起售价为24.99万元，但一个月后下调至21.99万元。2024年9月，极越07问世，起售价为19.9万元。
供应商提到的传播费用欠款涉及夏一平驾驶极越汽车挑战24小时2000公里的直播系列。夏一平在直播方面投入颇多，此前还进行了15小时长续航、驾车过河挑战等智能驾驶挑战，在不到六个月的时间内共直播了34场。
除了直播引流外，夏一平还尝试各种营销手段，如蹭雷军热度、抽送华为手机和平板等，甚至请网红拆车对比迈巴赫和极越汽车来为公司造势。然而，这些努力并未显著提升极越汽车的销量。第三方平台统计显示，自推出首款智能驾驶汽车极越01以来，公司销量一直不佳，即使降价后也未能实现大幅增长。
尽管极越汽车近期销量有所起色，但仍远低于其他造车新势力的水平。极越汽车主打中高端市场，但高性价比的新能源车在市场上更受欢迎。11月份，新能源销量冠军是比亚迪旗下的海鸥，售价不到10万元。而销量居前的纯电动车，除了特斯拉和小米外，多数都是主打10万元左右的性价比车型。
销量不佳加上融资困难，极越汽车的现金流状况可想而知。自成立以来，极越汽车仅获得了两次公开融资，分别由百度和吉利共同投入。截至目前，这两家重量级股东对极越汽车的暧昧态度让公司的处境更为尴尬。
陷入危机的造车新势力并非只有极越汽车一家。哪吒汽车据传也面临人员流失和停工停产的困境。此前，哪吒汽车还获得了桐乡市国有资本运营公司等三家企业的投资，但这一切努力都未能阻止其走向当前的困境。威马汽车、游侠汽车、奇点汽车、雷丁汽车等一系列新能源车企的倒下也历历在目，极越汽车能否逃过此劫，仍是一个未知数。
