日产汽车，这家曾经风光无限的日系车企巨头，如今正深陷前所未有的困境之中。从销量巅峰到如今的破产边缘，日产的陨落速度令人咋舌。
回溯至2018年，日产汽车在华销量达到创纪录的156.4万辆，即便在中国车市遭遇寒冬的大背景下，也依然逆势上涨。然而，自那之后，日产的销量便如同断崖般下滑。2022年，销量同比大跌22.1%，2023年更是暴跌24%，全年销量仅为79.38万辆。今年前十个月，销量继续下滑，能否迈过70万辆门槛都成未知数。这样的惨况，让人不禁唏嘘。
不仅在中国市场，日产在全球市场也陷入了泥潭。根据日产公布的上半财年财报，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元），第二财季更是由盈转亏，净亏损高达93亿日元（约合人民币4.3亿元）。为了应对困境，日产不得不采取一系列降本增效的措施，包括削减全球产能、裁员、出售股权以及降低开支等。
那么，曾经辉煌的日产为何会走到今天这一步？原因复杂多样，但最主要的一点无疑是技术上的落伍。在美国市场，随着消费者购买力的下滑和市场需求的变化，日产的市场份额大幅下降，而其在新能源和混合动力市场的表现更是乏力。在中国市场，日产则遭遇了以比亚迪为首的一众国产新能源品牌的猛烈冲击，其产品和技术在电动化、智能化的浪潮中显得力不从心。
事实上，日产并非没有电动化技术。早在2010年，日产就推出了名为Leaf（聆风）的电动车，这是传统燃油车巨头里最早量产的纯电动车型之一，也是最成功的车型之一。然而，日产却未能抓住中国汽车新能源、电动化的浪潮，错失了发展的先机。除了高昂的售价、续航里程短等产品力层面因素外，企业内部经营战略与管理问题也是重要原因。
如今，日产汽车已经处于破产危机之中。据英国媒体报道，日产的一位高管透露，公司的生存时间只剩下12-14个月，正在寻找新的投资者。同时，国际权威信用评估机构也对日产的前景表示担忧，穆迪将其展望从稳定调整为负面，惠誉则将其前景调整为负面。这些都预示着，日产汽车的未来充满了不确定性。
面对困境，日产也在努力自救。在中国市场，东风日产提出了GLOCAL模式（global+local），旨在结合日产的全球化优势和中国的新能源产业优势。然而，这种模式并不新鲜，大众等传统巨头也已经在这样做。在剩下的时间里，东风日产计划在国内投放5款全新的新能源产品，覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力路径。然而，在中国这个已经卷出天际的新能源市场，这样的力度能否让日产重振旗鼓，仍然是一个未知数。
日产汽车的陨落，是一个时代的缩影。在汽车行业转型升级的大背景下，任何一个时代的巨头都面临着巨大的挑战。它们要背负着庞大的“旧资产”进入新赛道，这不仅需要壮士断腕般的决心和逆人性而行的果敢，更需要敏锐的洞察力和快速的反应能力。然而，日产似乎在这些方面都做得不够。
如今，日产汽车已经站在了悬崖边上。它能否在剩下的时间里找到新的出路，重振旗鼓，还是将一步步走向没落，我们只能拭目以待。但无论如何，日产汽车的教训都值得我们深思和警醒。
