近日，北京汽车对外宣布了一则重大消息，北京汽车投资有限公司（北汽投）与现代汽车已于2024年12月11日签署了一项协议。根据协议内容，双方将按照各自在北京现代注册资本中所占的权益比例，共同向该企业注入资金10.95亿美元，折合人民币约为79.53亿元。双方各自承担的注资金额约为5.48亿美元，且这笔资金将分阶段注入。
此次增资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，而北汽投与现代汽车仍各自持有北京现代50%的股份，该企业也将继续作为北汽投与现代汽车的合资企业入账。
对于近年来销量持续下滑的北京现代而言，此次增资无疑是一剂强心针。它不仅向业内展示了北京现代仍然具备竞争力，也让外界看到了该企业未来发展的可能性。
在增资的同时，北京现代也在积极寻求降本增效的途径。企业方面透露，按照“在中国，为全球”的战略，股东双方将持续加大对北京现代在品牌、技术、产品、人才、资金等方面的投入。北京现代将改变以往简单引进国际市场成熟产品的模式，通过加大投入和开放产品、技术平台，开发出更符合中国市场需求的产品。
为了提升研发能力，北京现代将依托现代中国（烟台）技术研究中心和现代中国（上海）前瞻汽车技术研发中心，加强本土化智能化、电动化及前瞻技术的研发力量，为新产品赋能。这一举措也传递出北京现代不会放弃中国市场的明确信号。
回顾过去，作为韩系车的代表，北京现代曾在2013年至2016年期间年销量超过百万台。然而，近年来其销量表现却不尽如人意。根据盖世汽车研究院的销量数据，北京现代在2023年的销量仅为24.24万台。伴随着销量的下滑，北京现代也采取了一系列降本措施，包括卖厂和裁员等。
在卖厂方面，北京现代此前已经出售了位于北京顺义的一座工厂给理想汽车，并且去年还宣布将出售两座在华工厂。今年年初，经过多次流拍后，北京现代汽车重庆工厂最终以16.2亿元的价格成功卖出。这座工厂曾是北京现代在国内建立的第五座工厂，总投资83.9亿元，整车年生产能力为30万辆。
除了卖厂外，北京现代还被曝出正在实施裁员计划。不过，企业方面对此进行了否认，并表示每年都会根据绩效对员工进行考核，同时也会引进青年人才。尽管如此，这些消息仍然对北京现代在中国市场产生了不小的负面影响。
为了扭转颓势，北京现代在2022年发布了“2025向新计划”，提出了燃油车全面混动化、加快引入全球畅销的现代纯电品牌以及全系新产品搭载OTA技术等三大目标。然而，这些举措在短期内并未能显著提升销量。为了应对激烈的市场竞争，北京现代今年积极加入价格战，并发布了多款燃油车型的换代款。
尽管北京现代做出了诸多努力，但销量表现仍然不太乐观。根据盖世汽车研究院的销量统计，北京现代在今年1至11月的累计销量为138,364台，同比下滑接近三成。不过，值得注意的是，其中还包括了出口销量。数据显示，北京现代今年的出口量突破了5万辆，增长了400%。为了弥补在中国市场的表现不足，北京现代表示未来生产的所有产品都将面向全球市场，并计划明年将出口量提升至8至10万辆。
