近日，极越汽车再次陷入经营困境，其CEO夏一平在上海办公室被员工围堵，引发广泛关注。据现场视频显示，员工们对社保断缴等问题表达了强烈不满，夏一平则承诺正在积极解决问题，并请求大家给予一些时间。
极越汽车近期在供应商合作和车辆交付方面遇到了不少麻烦，这些问题不仅影响了公司的正常运营，也波及到了中下层员工。有消息称，极越已有多部门宣布就地解散，部分门店甚至已经暂停营业。而昨日，极越一家门店的直播中，主播透露他们将在16号统一撤退，进一步加剧了员工的担忧。
夏一平在内部讲话中承认，从11月起员工的社保已经断缴，12月的工资也将缓发。对于主动离职的员工，极越给出的赔偿标准为“N+1”，但并未明确具体的赔偿时间表。这一消息无疑让员工们更加焦虑。
与此同时，极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈的发言也引起了广泛关注。他坦言公司近期出现困境的主要原因是资金短缺，需要找钱生存下去。徐继业还表示，自己最近向朋友推销了很多车，对公司的动荡给供应商和用户带来的不安感到愧疚。他承诺将继续站好岗，投身自动驾驶的推广和普及事业。
回顾极越汽车的发展历程，从集度更名为极越成为了其发展的转折点。集度汽车在2021年1月成立，并在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。然而，由于生产资质问题，集度汽车在2023年8月更名为极越。这一更名导致极越此前积累的用户有所流失，宣传物料和营销策略也需要重新调整。这在一定程度上影响了极越首款量产车极越01的销量。
为了缓解资金压力，极越汽车积极寻求提升销量的途径。今年9月，极越07上市，凭借19.99万元的起售价和高阶智驾技术的加持，极越汽车宣称在上市48小时内就收获了超5000份订单。今年10月，极越汽车的单月上险量也刷新了历史新高，达到2958辆。然而，尽管销量有所增长，但与当下新势力品牌月销超万辆的标准相比，极越的销量仍有待提升。
除了提升销量外，极越汽车也在积极寻求外部融资。然而，在当前新能源汽车行业投资逐渐冷静的背景下，这条路径对极越来说并不轻松。自2022年1月集度（尚未更名为极越）宣布完成近4亿美元的A轮融资后，极越的后续融资进展一直未公布。尽管如此，极越仍在社交媒体上发布官方声明，表示正在协调各方面资源应对挑战，并积极推进融资。
