近日，极越汽车，这家由百度与吉利联手打造的智能汽车品牌，其命运似乎正经历着前所未有的波折。曾几何时，极越的新闻充斥着创新与突破的气息——“极越01首台白车身下线，标志着汽车机器人正式步入量产阶段”，“极越01正式上市，成为全球首个大模型‘上车’的智能汽车”，每一条消息都彰显着极越在智能汽车领域的雄心壮志。
然而，就在前不久，媒体的风向突然转变，极越被曝出陷入“原地解散”的风波。12月12日上午，极越CEO夏一平在公司总部遭遇了员工的围堵，现场情况甚至被部分员工在网络上直播。员工的诉求直接而迫切：希望公司能尽快补缴今年10月和11月的社保、医保和公积金，确保12月的工资、五险一金及个税能够按时发放，同时给予离职员工“N+1”的赔偿，并顺利完成员工的落户流程。
据羊城晚报记者12月12日从极越内部了解到的信息，员工们表示，极越实际上已经“暴雷”，不仅长期拖欠工资，从上个月开始，连社保和公积金都停止了缴纳。许多员工因此不得不开始寻找新的工作机会，四处参加面试。
在社交媒体和视频平台上，极越的困境也引发了广泛的关注。有人直播售卖极越汽车，背景音乐本是喜庆的《今天是个好日子》，却突然被告知“暴雷”的消息，瞬间泪如雨下。网友们对极越的困境原因各抒己见，有的指责创始人能力不足，有的认为其缺乏造车基础，还有的批评其目标过于高远。然而，无论原因如何，市场已经给出了它的答案。百度与吉利合作的集度项目，在更名为极越后，依然未能打开市场，如今在吉利内部加速整合的大战略下，极越很可能成为首个被淘汰的品牌。
然而，在极越的官方网站上，依然可以看到其雄心勃勃的宣言：“开创拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，还人们更多空间与时间，引领智能汽车3.0时代。”这句话如今看来，似乎多了几分讽刺意味。
回顾过去，许多新兴汽车品牌都试图通过吸引资本、烧钱打造个人IP与企业品牌的方式，在风口上飞起来。有的品牌定位高端，如高合；有的则主打低端市场，如威马；还有的，如极越，试图通过打造所谓的“汽车机器人”来脱颖而出。然而，这些品牌最终都因为无法真正实现规模化和可持续发展，而陷入了相似的困境。更不用说那些定位模糊、毫无建树，却信心膨胀的新品牌了。
在当前的新能源汽车市场中，国内竞争已经异常激烈，从资格赛进入了淘汰赛阶段。只有头部的品牌才能生存下来，而腰部的品牌则机会渺茫。特斯拉在经历了曲折的发展后，终于找到了高技术、降成本、低售价的成功之路。然而，有些品牌却还在为将车卖给高端人群而努力，甚至声称自己是500万之内最好的车，这无疑显得有些不合时宜。
同样陷入困境的还有哪吒汽车。这家曾经风靡一时的品牌，近期也频频传出不利消息，包括更换CEO和裁员等。不少业内人士预测，哪吒汽车很可能是下一个被关停的新兴汽车品牌。
