近日，新能源汽车领域传来了一则令人震惊的消息，极越汽车（JIDU），这个由百度与吉利联手打造的高端新能源品牌，突然宣布进行“重大调整”。极越汽车CEO夏一平在内部全员大会上宣布公司进入“创业2.0阶段”，然而，这一“调整”却迅速演变为员工们心中的阴霾。
据员工透露，会后公司人事部给出了两个选择：一是自愿离职，虽有N+1赔偿但并无确切保证；二是停薪留职，但期间不缴纳社保和公积金。这一举措在业内被解读为“变相解散”，而涉及的员工人数接近3000人。更令人担忧的是，极越汽车还被曝出拖欠了11月的社保费用及部分供应商的款项，并且明确表示不会补缴。
员工们对于公司的补偿方案表示强烈不满，认为这不仅损害了他们的利益，也失去了基本的信誉。一位员工在维权群中直言：“这不仅是利益的损失，更是信任的崩塌。”
回顾极越汽车的发展历程，从成立之初的万众瞩目，到首款车型极越01上市后销量未达预期，再到尝试通过限时优惠政策提振销量，每一步都走得颇为艰难。尽管第二款车型极越07的发布带来了一定的销量增长，但公司内部的资金问题却日益凸显。10月开始，极越汽车的资金链问题开始浮出水面。
极越汽车的解散，不仅仅是一个公司的管理问题，更反映了资本方对其支持力度的减弱。据内部人士透露，百度和吉利的支持早已不如从前。百度甚至曾提出更换CEO作为继续投资的条件，但被夏一平拒绝。而吉利方面，则因极越欠款过多而暂停了供车生产。极越汽车成为了战略摇摆和执行不力的牺牲品。
极越汽车的困境，也引发了业界对新能源汽车行业整体的关注。今年以来，国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，补贴政策逐步退出，中小品牌的生存压力倍增。极越汽车的问题，不仅在于自身的管理和资金问题，更是行业从快速扩张到存量竞争转型过程中，部分企业难以适应的结果。
