极越汽车，这家由百度与吉利共同孕育的造车新势力，近期陷入了前所未有的生存危机。曾经豪言对标特斯拉的极越，如今却面临着单月销量低迷的尴尬局面，其市场表现远未达到预期。
12月11日，极越汽车CEO夏一平发布了一封内部信，坦诚地指出了公司目前所面临的困境，并宣布了一系列紧急调整措施。这些措施包括合并职能重叠的部门与岗位，以及削减那些短期内无法为公司带来财务收益的项目，旨在优化内部结构和提升运营效率。
根据内部信的内容，极越汽车将正式进入创业2.0阶段，未来的工作重点将放在四个方面：一是持续加大核心技术的研发投入，以保持技术领先地位；二是加强销售和服务体系的建设，以更好地应对市场竞争；三是通过合并部门与岗位，以及变革内部工作流程，来提升整体运营效率；四是削减非盈利性项目，以改善财务状况。
然而，极越汽车的困境似乎远比想象中更为严重。据界面新闻报道，多位极越员工透露，虽然11月的工资已经发放，但11月和12月的社保却需要员工自行缴纳。目前，公司的所有业务基本陷入停滞状态，内部大群也实施了全员禁言。
面对这一困境，极越汽车计划仅保留极少数员工来维持日常运营。对于其他员工，公司提供了两种选择：一是立即离职，并在明年2月底前获得N+1的补偿；二是选择留下，但从12月起将不再发放薪资，员工将处于“自费上班”的状态。
12月12日上午，极越CEO夏一平在公司总部遭遇了员工的“围攻”。员工们提出了四点主要诉求，包括补缴10月和11月的社保、医保和公积金，发放12月的工资和五险一金，支付离职员工的N+1补偿款，以及完成员工的落户流程。现场有员工因担心夏一平“跑路”，甚至要求公司立即结算工资，否则将扣留其身份证和护照。
极越汽车的多个体验店主播也在直播中表达了对于公司未来的担忧。他们纷纷在线求职，甚至有HR账号在直播间留言表示要挖人。极越杭州大厦501体验店的一位女主播透露，自己不仅失业，还面临着每月3000元的车贷压力，她甚至表示愿意以15万的价格出售自己的极越汽车。
极越汽车的股权结构和发展历程也颇为复杂。从最初的百度与吉利共同成立的集度汽车，到后来的吉利系退出、百度全资控股，再到最后的集度汽车更名为上海幂航汽车，以及极越汽车的诞生，这一系列的变化让极越汽车的股权关系变得错综复杂。然而，尽管有着百度和吉利的强大背景，极越汽车的市场表现却并未如预期般强劲。
据天眼查数据显示，集度汽车（极越汽车的前身）仅有三笔融资记录，其中唯一公开的一笔是2022年1月的近4亿美元A轮融资。对于造车这一重资产、重投入的行业来说，极越汽车的融资情况显然并不理想。一位接近极越汽车的知情人士透露，极越汽车的突然崩盘主要是由于股东方支持力度不够。百度对极越汽车的盈利前景持悲观态度，选择及时止损；而吉利则主要负责提供平台和技术，并收取代工费用。
面对困境，极越汽车方面表示，公司正在进行积极的财务调整，并有序安排款项支付。同时，公司也在协调各方面资源应对挑战，并积极推进融资进程。然而，业内人士指出，在新能源车及车企已经进入淘汰赛的当下，留给极越汽车的时间已经不多。极越汽车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，仍需拭目以待。
