在最新的12月首周汽车销量榜单中，小鹏汽车凭借0.7万辆的销售佳绩，成功跻身至第三位。尤为在增程电动路线盛行的当下，小鹏汽车作为纯电品牌，其销量表现尤为亮眼。
回望今年上半年，小鹏汽车的销量还徘徊在万辆左右，市场表现平平。然而，如今的它已彻底摆脱困境，迎来了新的发展机遇。
在营销策略上，小鹏汽车似乎从小米那里学到了不少。它不仅推出了官方改色服务，而且其热门车型MONA M03的配色和设计，让人不禁联想到缩小版的SU7。这一举措也引发了不少网友的调侃，称小鹏汽车已变身“红米汽车”。对于这样的调侃，小鹏汽车的创始人何小鹏并未过多回应，因为事实确实如此。
MONA M03作为小鹏汽车的爆款车型，定位在10万至15万元的A级纯电轿车市场。它不仅全系标配电动掀背尾门，拥有高颜值和不错的续航能力，还配备了高阶智能驾驶系统。这样的配置和价格，无疑让消费者觉得物超所值，甚至雷军也亲自为MONA M03录制了推广视频。
除了MONA M03，小鹏汽车的另一款力作P7+也备受瞩目。它主打科技配置，座舱运用了“云上空间”设计理念，座椅采用了Alcantara定制面料，智能驾驶系统则采用了2天迭代一次的端到端大模型。而价格方面，P7+的起售价为18.68万元，顶配也仅需21.88万元，这样的性价比让人难以抗拒。
如今的小鹏汽车，在配置上不再追求繁琐的SKU，而是更加注重实用性和科技感。它先将配置一项一项曝光，无论是优点还是缺点，都坦诚地展现在消费者面前。例如，MONA M03采用了扭力梁悬挂，P7+则去掉了激光雷达，采用纯视觉方案，这些都是为了最大限度地降低成本，同时保持用户体验不滑坡。
这样的转变，不仅让小鹏汽车在销量上取得了显著提升，更在品牌形象上赢得了消费者的认可。它不再追求G9式的“高大全”，而是更加注重“经济实用又不乏科技感”。这样的策略，让小鹏汽车在激烈的市场竞争中脱颖而出。
当然，小鹏汽车的成功离不开何小鹏的英明决策，更离不开他背后的得力助手——王凤英。如果说雷军在产品定义和营销技巧上给予了何小鹏诸多指导，那么王凤英则是在实际操作层面让这些理念得以成功实施。
2022年9月，小鹏G9的上市曾引发一片哗然。其高达30.99万元的起售价和570km的续航，以及配置上的不足，让消费者对这款新车产生了诸多质疑。然而，经过王凤英的改革，小鹏汽车的供应链焕然一新，G6、MONA M03等车型得以顺利推出。同时，王凤英还启动了木星计划，对销售渠道进行了深入改革，使得小鹏汽车的终端销售成本大大降低，整个体系运转更加高效。
何小鹏对王凤英的信任也是业界公认的。他在多个场合表示，小鹏汽车内部全部得听王凤英的，连自己都听她的。这种“无条件”的放权，不仅体现了何小鹏的胸怀和魄力，更让小鹏汽车在王凤英的领导下焕发了新的生机。
