在最新的12月首周汽车销量榜单中，小鹏汽车凭借0.7万辆的销售佳绩，成功跻身至第三位。尤为在增程电动车型占据主导的理想与零跑等品牌之中，小鹏汽车成为了销量最高的纯电动车品牌，这一成绩无疑是对其市场策略和产品实力的有力肯定。
回望过去，小鹏汽车的销量曾在1万辆左右徘徊，市场表现一度不温不火。然而，如今的它已彻底摆脱了过去的困境，销量和口碑均实现了显著提升。这一转变，离不开小鹏汽车在产品和营销策略上的大胆革新。
近期，小鹏汽车效仿小米，推出了官方改色服务。其中，MONA M03车型在换上新配色后，酷似缩小版的SU7，引发了消费者的广泛热议。不少网友调侃称，如今的小鹏汽车已变身“红米汽车”。对此，小鹏汽车创始人何小鹏并未正面回应，而是用实际行动证明了这一比喻的合理性。
MONA M03作为小鹏汽车的爆款车型，定位于10万~15万元区间的A级纯电轿车。它不仅全系标配电动掀背尾门，拥有高颜值和不错的续航能力，还搭载了高阶智能驾驶系统。雷军在MONA M03上市时，更是亲自发视频为其站台，无疑为“红米汽车”增添了更多底气。
除了MONA M03，小鹏汽车的另一款力作P7+也备受瞩目。它主打科技配置，座舱采用了“云上空间”设计理念，座椅则选用了Alcantara定制面料。在智能驾驶方面，P7+采用了2天迭代一次的端到端大模型，确保了智驾系统的先进性和实用性。更重要的是，P7+的起售价仅为18.68万元，顶配也仅需21.88万元，性价比极高。
如今的小鹏汽车，已不再是那个SKU繁多、让消费者难以选择的品牌。它学会了小米的营销策略，先是将产品配置一项项曝光，无论是优点还是缺点都坦诚相待。例如，MONA M03采用了扭力梁悬挂，P7+则去掉了激光雷达，转而采用纯视觉方案，这些举措都是为了最大限度地降低成本，同时确保用户体验不滑坡。
正是这种极具诚意的打法，让小鹏汽车在市场上赢得了消费者的青睐。它不再追求G9式的“高大全”，而是更加注重“经济实用又不乏科技感”。MONA M03和P7+等车型的出现，正是这一理念的生动体现。它们不仅性能出色、续航给力、颜值在线，还配备了先进的智能科技，让消费者在购车时感受到了实实在在的“性价比”。
在何小鹏的带领下，小鹏汽车实现了涅槃重生。而这一切的背后，离不开他的两位得力助手——雷军和王凤英。雷军作为“老大哥”，在产品定义和营销技巧上给予了何小鹏诸多指导；而王凤英则以其丰富的行业经验和果敢的决策能力，成功推动了小鹏汽车的供应链和渠道改革。
2022年9月，小鹏G9的上市曾引发了一场风波。由于定价策略和配置问题，G9的市场反响并不如预期。在何小鹏的力邀下，王凤英加入小鹏汽车，并迅速展开了大刀阔斧的改革。她重新梳理了供应链，降低了采购成本；同时启动了木星计划，对销售渠道进行了深入改革，实现了直营和经销体系的融合。这些举措不仅降低了终端销售成本，还提高了整个体系的运营效率。
何小鹏对王凤英的信任是毫无保留的。他在多个场合表示，小鹏汽车内部全部要听王凤英的，连自己也不例外。这种“无条件”的放权，不仅体现了何小鹏的胸怀和格局，也为小鹏汽车的未来发展奠定了坚实的基础。在王凤英的助力下，小鹏汽车重新焕发了活力，成为了新能源汽车市场中的一股强劲力量。
