步入十二月，中国汽车市场迎来了年终冲刺的关键时刻，各大车企正忙于冲量、保交付，并筹备新款车型的发布。近期，一则关于特斯拉将推出新车型的消息引发了广泛关注。据国外财经网站Guru Focus报道，特斯拉计划在明年推出一款名为Model Q的小型车，车身长度约为3988毫米，北美市场补贴后售价将低于3万美元。然而，特斯拉中国对此消息表示，目前尚无确切信息可透露，市场上流传的多为猜测。
事实上，关于特斯拉推出低价入门车型的传闻由来已久。今年年初，就有媒体预测特斯拉将推出更亲民的车型，但随后又有声音称Model Q和Model 2项目已被取消，特斯拉当前的优先级是无人驾驶出租车Cybercab。马斯克在第三季度财报分析师会议上，对2.5万美元常规车型的可能性也持否定态度。然而，最近这一车型的消息再次被曝出，真假难辨，反映出市场对特斯拉新车型的热切期待。
与此同时，美系车企福特和通用在中国市场的入门级小车表现并不乐观。这些车型要么难觅踪影，要么库存积压。市场是否真的不再看好“小钢炮”和入门级车型？还是合资品牌因价格战压力而“弃卒保车”？在这种竞争环境下，特斯拉推出低端入门车型的可能性又有多大？
Guru Focus网站的消息称，这款Model Q将于明年上半年推出，车身长度比Model 3短15%，重量轻约30%，搭载53kWh和75kWh磷酸铁锂电池，提供单电机和双电机选择，续航里程最高可达500公里。若此消息属实，这款“小钢炮”无疑将成为特斯拉产品线的重要补充，其亲民的价格也将吸引更多消费者。
在特斯拉第三季度财报会议上，分析师们对特斯拉推出低价车型表示了浓厚兴趣。然而，马斯克却表示，自动驾驶是未来，Cybercab的设计理念是为优化自动驾驶而打造的，它没有方向盘和脚踏板，成本约为2.5万美元。对于2.5万美元的常规车型，马斯克认为毫无意义，与特斯拉的理念不符。这一表态似乎再次证实了特斯拉当前的发展重心是无人驾驶出租车项目。
从财务角度来看，特斯拉今年也加入了降价保销量的行列。据第三季度财报显示，特斯拉汽车销售收入同比增长1个百分点，达到188.3亿美元。然而，今年前九个月的数据却同比下降7个百分点，主要原因是平均售价的降低以及Model 3和Model Y交付量的减少。尽管如此，特斯拉仍通过降低单位成本和提升毛利率来保持财务稳定。在降低售价与降低单位成本同步实施下，特斯拉近一年来稳住了毛利率水平。
面对大众汽车ID.3等传统品牌电车在欧洲和中国的多市场竞争，特斯拉是否考虑用一款更低价车型进行正面对抗？毕竟ID.3在国内市场的起售价格已经降至10万出头级别。而通用和福特等美系车企在中国市场的入门级车型则显得力不从心。近期走访上海多家通用与福特4S店发现，凯迪拉克、别克和雪佛兰等品牌的入门款车型要么已经停产，要么正在清库存。这些品牌的北美市场正在大踏步转型SUV化，入门款轿车的利润空间有限。
在这种环境下，消费者对入门级车型的需求与车企在供给上的战略调整存在一定的“错配”。随着消费者取向更趋实用，以及加快旧车报废周期以刺激新消费、年审趋严的市场预期下，消费者对便宜的入门级车型有更多期待。然而，车企在降低固定成本的同时，终端车价并不会无休止地降下去。因此，这种需求与供给之间的不匹配现象在未来可能会更加普遍。
为了应对市场变化，别克等车企已经开始调整策略。从11月份开始，别克针对国内市场推出一口价模式，并针对君越车型取消了48V轻混系统，回归实体钥匙。这一低调的姿态与更低的价格随即带来了一波销量反弹。未来，随着买方市场的逐渐强势，这种供需之间重新磨合、适配的现象将更加普遍。
