在工信部最新公布的第390批，也即2024年度最后一期汽车申报目录中，比亚迪意外成为了全场焦点。原本，市场瞩目的焦点集中在小米YU7、尊界S800以及阿维塔06等热门车型上，然而比亚迪却凭借其一系列新车型的配置升级，成功吸引了业界的广泛关注。
此次，比亚迪在其王朝网和海洋网的最新车型中，全数增加了“选装内后视镜安装底座”，这一变化几乎可以确认，这些车型将搭载比亚迪最新一代的智驾方案——三目惯导视觉感知系统。这一系统相较于早期的单目和双目视觉方案，通过三个不同焦段的图像视差来计算测距，不仅提高了准确度，还代表了当前纯视觉智驾的主流方向。
比亚迪选择纯视觉方案，并非一时冲动，而是基于市场的成熟经验和技术的可行性。新势力车企如小鹏P7+和乐道L60，均已成功采用纯视觉方案，并实现了远距离物体感知和夜间识别能力的提升。尤其是小鹏P7+的AI鹰眼视觉方案，能够感知前方180米的物体，这无疑为比亚迪的决策提供了有力支撑。
不仅如此，广汽在今年4月发布的国内首个无图纯视觉自动驾驶系统，也进一步证明了纯视觉方案的可行性和潜力。该系统在没有高精地图和激光雷达的情况下，依然能够精准理解复杂的交通道路，并轻松应对各种复杂多变的场景。这一成就，无疑为比亚迪选择纯视觉方案提供了坚实的理论基础和市场依据。
然而，比亚迪的惊喜远不止于此。在确定了技术路线后，比亚迪再次展现了其“杀手锏”——直接将高阶智驾的价格打到了10万以内，连海鸥、海豚这样的入门级车型都标配了该系统。这一举措，无疑将彻底颠覆市场格局，让更多人能够享受到智能驾驶带来的便利。
比亚迪的这一做法，与其一贯的“先探索、后发力”的策略相吻合。无论是混动技术的突破，还是刀片电池的全面应用，比亚迪都展现出了其强大的技术实力和敏锐的市场洞察力。在智能驾驶领域，比亚迪同样没有停下脚步，而是广撒网、多尝试，最终整合出了一套行之有效的方案。
据悉，比亚迪将在明年正式开启其智驾元年，而最大的悬念在于其如何布局这一市场。有消息称，比亚迪将与高通、大疆等头部企业联手，共同打造智能驾驶新生态。高通将提供SA8650智驾芯片，大疆则负责算法优化，三者强强联合，旨在将成本压缩到极致，同时确保智能驾驶系统的下限和上限均处于行业领先水平。
这一策略的实施，将使得比亚迪的智驾系统能够实现全场景领航和记忆泊车等功能，不仅市区可用，高速更是好用。更重要的是，价格将控制在一个非常出色的水准，甚至可能出现全新一代带高阶智驾的车型价格与老款持平的情况。这一举措，无疑将大大颠覆市场格局，让比亚迪的智驾装车量迅速提升至与特斯拉竞争的水平。
