在工信部最新公布的第390批申报目录中，比亚迪意外成为了焦点。尽管市场原本聚焦于小米YU7、尊界S800及阿维塔06等热门车型，但比亚迪凭借一项重大技术更新，成功吸引了所有目光。其最新王朝网和海洋网车型，均增加了“选装内后视镜安装底座”，这一变化预示着比亚迪将全面搭载三目惯导视觉感知系统，标志着比亚迪最新一代智能驾驶方案的到来。
早期，车企多依赖单目视觉方案，通过单一摄像头进行图像匹配测距，应用于定速巡航（CC）和自适应巡航（ACC）系统。然而，单目视觉的二维信息输出限制了其精度和应用范围。随后，车企迅速转向双目视觉，利用双摄像头视差计算三维信息，显著提升了准确性。而三目视觉则更进一步，通过三个不同焦段的图像视差测距，成为当前纯视觉智能驾驶的主流方向。
比亚迪选择纯视觉方案，并非冒险之举。小鹏P7+和乐道L60等车型已证明纯视觉方案的可行性，特斯拉Model S也采用了类似策略。广汽更是发布了国内首个无图纯视觉自动驾驶系统，能够在无高精地图和激光雷达的情况下实现复杂场景处理，进一步验证了纯视觉方案的潜力。
比亚迪此次的最大惊喜在于，将高阶智能驾驶技术的价格门槛直接拉低至10万元以内，连海鸥、海豚等入门级车型也均配备。这一策略与比亚迪以往的做法一脉相承：先广泛尝试，找准方向后迅速推广。从混动系统的DM-i超级混动到刀片电池的全面应用，比亚迪总能在关键时刻一击必中。
比亚迪的智能驾驶团队已壮大至5000人，成为新能源汽车领域的佼佼者。在广泛尝试不同方案后，比亚迪整合出了一套高效且成本可控的智能驾驶解决方案。预计明年，比亚迪将正式开启智能驾驶元年，市场对此充满期待。
比亚迪此次智能驾驶技术的全面铺开，很可能与高通、大疆等头部企业合作。高通急于在智能驾驶市场破局，而比亚迪的高市场占有率成为双方合作的契机。比亚迪已自研域控系统，剩余的关键在于算法，而大疆旗下的卓驭科技正是理想合作伙伴。大疆擅长通过算法优化降低成本，其方案虽非顶尖，但算法实力国内领先。
这三家企业的合作，将成本控制发挥到极致，同时确保智能驾驶水平达到主流水准。比亚迪有望采用大疆的算法，搭配高通骁龙8650智驾芯片，实现全场景领航和记忆泊车功能。这一策略将极大颠覆市场，使比亚迪的智能驾驶装车量迅速提升至与特斯拉竞争的水平，如同当年DM-i系统对标日系混动一样。
