近日，新兴汽车制造商极越汽车正面临前所未有的生存危机，其内部消息透露出一股浓重的紧迫感。
据内部消息，从12月10日下午开始，极越公司内部就流传出股东不再追加投资，以及本周将全面停止整车业务的消息。此前，该公司的生产部门已经率先展开了裁员行动。
次日，极越汽车CEO夏一平通过视频会议的方式向全体员工通报了公司当前的困境，并宣布公司将进入创业2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共同应对难关。夏一平提出了四个重点方向：一是持续投入核心技术研发；二是强化销售和服务能力；三是优化内部结构和流程，合并职能重复的部门与岗位；四是削减无法短期内提升财务表现的项目。
然而，情况似乎比预想的更为严峻。12月11日晚间，极越汽车的多个部门宣布解散，包括交付部门，而部分国内门店也接到了暂停营业的通知。
员工们更是遭遇了突如其来的变故。据界面新闻报道，虽然11月的工资已经到账，但社保却未能如期缴纳。极越计划仅保留极少数员工维持业务运转，其他员工则面临两种选择：要么离职，在明年2月底获得N+1补偿；要么继续留下，但从12月起薪资停发，员工需自费上班。更令人震惊的是，研发部门在这次裁员中被整体裁撤，售后部门也仅有四分之一的员工得以保留，门店则停止销售，试驾车被锁定。
12月12日上午，夏一平到达公司总部时，被众多员工围住讨要说法，主要诉求是希望公司能够补齐社保。员工们表示，直到昨天的全体员工大会才得知11月的社保并未按时缴纳，而此前工资条上仍有社保缴纳记录。
据《南方都市报》报道，极越汽车内部人士发来的照片显示，公司总部所在地有多辆警车停靠在路边。该内部人士透露，公司现在几乎处于原地解散的状态，有同事已经报警，员工围堵CEO夏一平的情况属实。他强调，这一切毫无征兆，此前公司一直声称运营正常，但现在所有业务都已停滞。
极越公关负责人徐继业在朋友圈发文感叹：“为什么会这样？没钱了，需要找钱，找钱是为了活着，活着最重要。”夏一平在随后的内部会议中回应称，公司账户已被冻结，自己虽非企业第一责任人，但会尽力解决员工的社保问题，北京员工的社保问题有望在次日凌晨一点前解决，上海员工的社保则会在27日前解决。他同时表示，股东愿意承担员工离职的赔偿，但具体方案还需进一步商讨。夏一平仍在积极寻求融资，并强调公司并未关停或倒闭，整车的质保和软件服务也不会中断。
极越汽车的突然崩盘，核心原因在于股东方的支持力度不足。作为主要出资方的百度对极越的盈利前景持悲观态度，选择及时止损；而最大股东吉利则主要负责提供平台和技术，并收取代工费用。有知情人士透露，极越已经拖欠吉利不少代工费用，因此吉利方停止了现车供应，工厂产线也随之停止。这导致部分消费者纷纷在极越和夏一平的社交媒体账号下催促交付。
极越汽车的前身是集度汽车，由百度和吉利分别持股55%和45%。其中，百度负责产品定义和技术研发，吉利负责生产制造。然而，由于生产资质问题，集度汽车不得不进行调整，品牌宣传也受到影响。为了尽快实现车型量产落地，吉利与百度新成立了杭州极与越汽车科技有限公司，持股比例变更为吉利65%、百度35%。但一位行业资深分析师指出，百度后期更多以供应商的身份参与运营，而吉利则更看重与极氪等联系更紧密的内部资源倾斜。
数据显示，今年前11个月，极越汽车累计交付量超过1.4万辆，平均单月交付量不足1300辆，远低于理想、埃安等头部造车新势力的最新一月日均交付水平。上个月，极越官方公布的销量为2485辆，但知情人士透露，其中部分车辆流向了租赁渠道，面向个人消费者的数量并不多。
