近期，造车新势力领域再起波澜，极越汽车成为市场关注的焦点。这家由百度与吉利共同孕育的品牌，如今却似乎陷入了前所未有的困境。
12月11日晚，极越汽车在官方微博上发布声明，称公司正面临挑战，正在积极协调资源并推进融资进程。声明中，极越汽车强调，尽管进入2.0创业阶段，但公司运营正常，车辆服务及维保渠道均保持畅通，用户的“三包”和质保权益不受影响。然而，受战略调整影响，部分用户可能会遭遇交车延迟。
尽管如此，极越汽车的困境似乎远不止于此。有杭州供应商在网络上公开发布催款函，称极越汽车拖欠其抖音传播合作费用36万元，且多次催收无果。这一消息无疑为极越汽车的财务状况蒙上了一层阴影。
极越汽车的困境，从其更名历程中或可窥见一斑。极越的前身是集度汽车，由百度和吉利于2021年3月联合创立，旨在打造高端智能汽车机器人品牌。然而，2023年8月，集度突然更名为极越，并发布了首款车型极越01。这一更名被视为百度逐步淡出、吉利主导的标志。极越，这个承载着百度造车梦的品牌，如今却成了“爹不疼，娘不爱”的尴尬存在。
事实上，极越汽车的诞生，原本是百度和吉利两大巨头强强联合的产物。百度作为互联网巨头，拥有领先的技术优势，而吉利则是中国民营汽车行业的佼佼者。然而，随着市场竞争的加剧和极越汽车市场表现的不尽如人意，百度对极越的重视程度逐渐降低。与此同时，吉利也在大力推进新能源汽车业务，旗下子品牌众多，极越在其中显得并不起眼。
更为严峻的是，极越汽车的市场表现远未达到预期。据数据显示，极越汽车在11月的交付量仅为2485辆，今年前11个月累计交付超1.4万辆。这一销量数据与其他造车新势力相比，显得相形见绌。极越汽车的展厅也往往冷冷清清，与对面小米汽车展厅的火爆场景形成了鲜明对比。
而近日，市场上更是传出百度将不再投资极越汽车的消息。据第一财经报道，极越公司内部传出消息，称百度将不再为极越提供资金支持，且极越本周将关闭整车业务。这一消息无疑为极越汽车的未来增添了更多不确定性。
百度在智能驾驶领域的布局已久，从2017年成立智能驾驶事业组群，到发布Apollo计划，再到推出自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，百度在智能驾驶领域取得了不俗的成绩。然而，百度似乎更倾向于成为一个智能驾驶技术服务解决方案提供商，而不是亲自下场造车。极越汽车，作为百度的一次试错，如今似乎已被百度所抛弃。
在没有百度加持的情况下，极越汽车未来的命运将更多地掌握在吉利手中。然而，吉利一直在推行多品牌战略，并在收缩子品牌。上个月，吉利让极氪控股了领克，未来还有可能会整合其他子品牌。在这样的背景下，极越汽车要想继续发展，无疑需要吉利的大力支持。
中国新能源汽车行业已经进入发展下半场，行业淘汰赛愈发激烈。极越汽车作为一家尚未形成规模效应的造车新势力，面临着严峻的挑战。尽管极越汽车正在积极自救，寻找新的投资者，但要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要全面提升自身实力，特别是要用销量来证明自己的价值。
极越汽车的未来，究竟会驶向何方？是继续向前发展，还是被吉利整合，甚至面临解散的风险？这一切，都只能留给时间去解答。
