在MPV市场沉寂十个月后，别克GL8凭借1.3万辆的佳绩，在11月重新夺回销量冠军的宝座。然而，这一传统豪强的回归并未能掩盖新能源MPV领域的新兴势力。
岚图梦想家以其8039辆的交付量，在11月新能源MPV市场中独占鳌头，远超腾势D9的6100辆和别克GL8 PHEV的3618辆。这一成绩不仅彰显了岚图梦想家的市场潜力，也预示着新能源MPV市场的竞争格局正在发生深刻变化。
与此同时，赛那和格瑞维亚分别以9432辆和9016辆的销量位居第三、四名，同比增长86.7%和67.1%。这两款车型的表现旗鼓相当，既是对手又共同推动着MPV市场的发展。
在11月的销量增长中，岚图梦想家和传祺E8尤为突出，销量分别达到8039辆和6400辆，同比提升105.2%和420.7%。这一显著增长不仅反映了消费者对这两款车型的认可，也预示着它们在未来市场中的竞争力。
然而，腾势D9和传祺M8却未能延续之前的强劲势头，销量分别下滑至6100辆和5136辆，不及GL8的一半。其中，传祺M8同比下滑17.9%，而腾势D9的下滑幅度更是超过四成。这一变化无疑为MPV市场的竞争格局带来了新的不确定性。
尽管奥德赛和传祺M6的销量均在4000余辆，但奥德赛实现了13.3%的同比增长，而传祺M6则微降0.3%。这一细微差别也反映了MPV市场中不同品牌之间的激烈竞争。
从全年数据来看，MPV市场的整体表现并不乐观。1-11月，MPV市场累计批发销量93.6万辆，同比下滑6.2%。然而，在这一背景下，腾势D9却以9.3万辆的销量稳居榜首，即将夺得今年MPV市场的冠军头衔。这一成绩不仅体现了腾势D9的市场地位，也反映了消费者对新能源MPV的青睐。
赛那和格瑞维亚分别位居第二和第三，累计销量分别为7.7万辆和6.5万辆。尽管赛那的销量同比微降0.8%，但其市场份额却从去年的7.7%提升至如今的8.2%。格瑞维亚则表现出强劲的增长势头，市场份额提升至6.9%。
传祺M8和别克GL8的销量均为6.4万辆，仅相差117辆。然而，与去年同期相比，这两款车型的销量均出现了大幅下滑。其中，别克GL8的份额已丢失3.8个百分点，成为前十中份额丢失最多的选手。这一变化无疑为MPV市场的传统豪强带来了新的挑战。
在MPV市场消费升级的趋势下，五菱宏光等低端车型逐渐退出主流市场。1-11月，五菱宏光的销量同比下滑33.9%，市场份额从去年的8.1%收缩至5.7%。这一变化反映了消费者对MPV车型品质要求的提升。
与此同时，岚图梦想家和传祺E8等新能源MPV车型则表现出强劲的增长势头。1-11月，岚图梦想家累计销量达到4.5万辆，同比提升111.9%。传祺E8也实现了从0.2%到4.3%的市场份额快速攀升。
在高端MPV市场中，极氪009、奔驰V级、理想MEGA和别克世纪等车型也在激烈竞争。其中，极氪009以1.9万辆的销量位居第一，同比提升12.6%。而奔驰V级则同比下滑近三成，位居第二。理想MEGA和别克世纪的销量则分别为9543辆和8407辆。
