在MPV市场的激烈竞争中，别克GL8在时隔10个月后，凭借1.3万辆的佳绩，再度问鼎11月的销量冠军宝座。然而，这一传统强者在新能源MPV领域的统治地位正面临前所未有的挑战。
岚图梦想家以惊人的8039辆交付量，成为11月新能源MPV市场的领头羊，不仅大幅超越了腾势D9的6100辆，也远超别克GL8 PHEV的3618辆。这一成绩无疑为新能源MPV市场注入了新的活力。
紧随其后的是赛那和格瑞维亚，这两款车型分别以9432辆和9016辆的批发销量位居第三和第四，同比增长86.7%和67.1%。它们之间的竞争激烈而胶着，共同推动了MPV市场的繁荣。
在11月的销量增长中，岚图梦想家和传祺E8的表现尤为亮眼。岚图梦想家批发销量达到8039辆，同比提升105.2%；传祺E8则以6400辆的成绩，实现了420.7%的惊人增长。这两款车型的强势崛起，无疑为MPV市场带来了新的竞争格局。
然而，并非所有车型都能在这场竞争中笑到最后。腾势D9和传祺M8的批发销量均未进入前五，分别仅为6100辆和5136辆。其中，传祺M8同比下滑17.9%，而腾势D9的下滑幅度更是超过了四成。这一结果无疑为它们敲响了警钟。
在整体MPV市场方面，1-11月的累计批发销量为93.6万辆，同比下滑6.2%。尽管市场蛋糕有所缩小，但入局者却不断增多，使得份额之争愈发激烈。腾势D9凭借9.3万辆的累计批发销量，几乎锁定了今年的MPV市场冠军头衔。而赛那和格瑞维亚则紧随其后，预计能够稳居今年前三。
传祺M8和别克GL8的批发销量均为6.4万辆，仅相差117辆。然而，与去年同期相比，它们的市占率均有所下滑。尤其是别克GL8，其份额已丢失了3.8个百分点，成为前十中份额丢失最多的车型。五菱宏光则因工具属性偏重而逐渐退出主流市场，1-11月的批发销量为5.4万辆，同比下滑33.9%。
在新能源MPV市场中，岚图梦想家的表现尤为突出。得益于PHEV车型的快速增长，其1-11月的累计批发销量达到4.5万辆，同比提升111.9%。而传祺E8也迅速崛起，1-11月的批发销量为4万辆，同比提升高达3123.6%。这两款车型的强势表现，为新能源MPV市场注入了新的活力。
在高端MPV市场方面，极氪009以1.9万辆的批发销量位居第一，同比提升12.6%。而作为行业标杆的奔驰V级则不敌新秀，同比下滑近三成，1-11月的批发销量为1.1万辆。理想MEGA和别克世纪则分别位居第三和第四，销量分别为9543辆和8407辆。售价最高的沃尔沃EM90则显得颇为孤单，批发销量仅有619辆。
