美国通用汽车公司（GM）近日宣布了一项重大战略调整，决定正式退出自动驾驶出租车市场，转而集中力量发展个人车辆的辅助驾驶技术。这一决定标志着通用汽车在自动驾驶领域的布局出现了重大转向。
据通用汽车官方透露，由于自动驾驶出租车业务的扩张需求庞大，无论是时间还是资源上的投入都远超预期，加之市场竞争愈发激烈，公司经过深思熟虑后作出了这一艰难决定。通用汽车将停止对其旗下的自动驾驶出租车公司Cruise的进一步资金支持。
通用汽车与Cruise的关系源远流长。早在2016年，通用汽车便斥资5.81亿美元获得了Cruise的控股权，并持续对其进行投资，目前持股比例高达约90%。然而，近年来Cruise的运营状况并不理想，尤其是2023年在旧金山发生的一起自动驾驶出租车肇事逃逸事件，导致其在加州的运营许可证被暂停。据统计，Cruise的业务累计亏损已超过100亿美元（约合724亿元人民币）。
对于这一突如其来的变故，Cruise的内部员工表示难以置信。一位在Cruise工作多年的员工透露，就在宣布关闭业务的前几个月，公司似乎还在积极推进多个合作项目，业务重启的迹象明显。许多员工都在加班加点地推进新项目，甚至有的项目已接近测试阶段，却突然接到了业务停止的通知。
通用汽车表示，接下来将把Cruise的技术团队整合进自己的研发团队中，共同致力于个人车辆辅助驾驶系统的开发。这一重组计划预计每年可为通用汽车节省约10亿美元的支出。
然而，通用汽车的这一决定并未得到所有人的理解。Cruise的创始人，在离职一年后，对通用汽车的这一声明表示了强烈的不满和失望，直言通用汽车是“一群傻瓜”。
尽管通用汽车选择了退出，但自动驾驶出租车市场依然有其他玩家在坚持。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已在美国多个大城市推出了商业自动驾驶出租车服务，并计划进一步扩大业务范围至迈阿密。特斯拉也在近期的活动中展示了其自动驾驶出租车的设计概念，并透露最早将于2025年在加州和得克萨斯州推出自动驾驶叫车服务。
面对这样的竞争态势，Cruise的一位员工无奈地表示：“我们本来还想借助Waymo和特斯拉在无人车领域的热度，哪知道我们自己先倒下了。”
