随着冬季的寒风席卷中国大部分地区，电动汽车制造这一看似热闹的领域，实则正在经历一场悄无声息的剧变。哪吒汽车CEO张勇离职的风波尚未完全平息，极越汽车突然宣布解散的消息，再次在网络上掀起轩然大波。
极越汽车，这个曾受到百度与吉利汽车双重加持的企业，终究未能逃脱这个严冬的考验。当极越汽车CEO夏一平站在那句“中国智能汽车史上，必将拥有每一个极越人的名字”的标语下，面对员工的质询时，场景显得尤为讽刺。
极越汽车的崩溃，并非毫无预兆。据报道，新能源汽车品牌极越因拖欠传播供应商36万元款项，并在多次催款后仍未支付，最终导致了这一结局。Tech星球的微博曝光了这一事件后，第二天极越汽车便宣布解散，并着手处理员工赔偿事宜。
然而，极越汽车的落幕，却令人感到意外。从市场反馈和融资情况来看，它本不应成为这个冬天倒下的企业。但如果将极越汽车的命运置于整个电动汽车制造领域的大背景下，与威马汽车、高合汽车乃至更早的恒大汽车相比较，便会发现极越汽车的倒闭并非偶然，而是造车行业深度洗牌期的必然结果。
事实上，造车赛道的洗牌早已开始，但今年的洗牌更为深入和彻底。如果说以往的洗牌主要集中在尾部玩家，那么如今的洗牌已经波及到了腰部及以上的企业。极越汽车作为造车赛道中的一份子，在这场洗牌中倒下，并不令人意外。
关于极越汽车的失败，有人归咎于其战略打法不够完备，也有人认为与其CEO夏一平试图模仿雷军打造个人IP失利有关。然而，这些说法虽然有一定道理，却未能触及问题的根本。如今的造车赛道，早已告别了PPT造车和单纯依赖概念、营销以及资本输血的时代。极越汽车等玩家需要关注的是如何提升自身的造血能力，如何用技术和产品的附加值赢得市场和资本的青睐。
从产品层面来看，造车企业开始推出成系列、成体系的产品，以覆盖不同人群，打开新的市场空间。从技术层面来看，造车赛道的竞争已经超越了石化能源和电气能源的范畴，进入了以物联网、AI为主导的全新阶段。极越汽车若仅停留在能源驱动方式的差异和互联网技术的定义上，显然无法跟上当前的技术竞争节奏。
造车赛道的竞争已经逐渐转向生态、技术和产品的综合性竞争。极越汽车在构建自身造车生态圈和提升附加值方面的不足，也是导致其失败的重要原因。头部造车企业正在通过打造完善的生态系统、实现不同产品之间的打通，来推动造车行业的根本性变革。
战略上的失焦，则是极越汽车走向败局的另一个关键原因。极越汽车将战略重点放在了营销上，却忽视了产品和造车的本质。从造车概念诞生之初，就伴随着“互联网造车”的标签。然而，即便将互联网模式和方法应用于造车领域，造车的本质依然在于造车本身，而非互联网。极越汽车试图通过打造CEO个人IP和直播带货等方式实现自我造血，但这种战略依然将重心放在了互联网上，而非造车本身。
极越汽车的失败，实际上是对造车概念和内涵的误解，导致了战略上的失焦。当极越汽车无法在产品上取得突破，而将战略发展的重点仅放在互联网上时，其发展必然陷入困境。造车并非简单的“互联网造车”，更不是“互联网+”模式的生搬硬套，而是汽车产业的迭代和升级。如果仅用互联网的概念和思维来造车，不仅无法造出真正的汽车，还会错失造车赛道的新机遇。
随着极越汽车的倒下，多米诺骨牌效应或将持续上演。下一个倒下的企业会是谁？这一问题的答案，或许正隐藏在造车行业深度洗牌的浪潮之中。
