近日，造车新势力领域再度传来震撼消息，极越CEO夏一平发布内部信，揭示了公司即将步入的艰难境地。信中透露，员工们面临的竟是社保断缴、被迫离职，乃至公司整体解散的残酷现实。这一突变，让人不禁反思创业之路的曲折与不易。
与此同时，蔚来汽车创始人李斌的近期表现与言论，成为了业内外关注的焦点。在一次长达三小时十三分钟的访谈中，他坦诚分享了蔚来的现状与未来规划，透露出深刻反思与坚定信念。李斌表示，今年蔚来的整体表现只能打个60分，多品牌战略虽已开启，但在体系化效率与整车毛利率方面仍有待提升。面对纯电市场的增速放缓，蔚来仍凭借NIO品牌的高端市场份额、BaaS新政及补能网络的持续优化，取得了一定成绩。
访谈中，李斌对蔚来第二品牌乐道的表现进行了反思，承认未达到外界预期。尽管乐道L60在第三个月产量突破万辆，但相较于同期竞品的充分准备，乐道显得略有不足。然而，李斌承诺，乐道品牌明年三月份产量将突破2万辆，且三季度、四季度将分别推出大五座SUV与六座SUV，同时学会提前备货，积极接受市场建议。
谈及蔚来即将推出的第三品牌萤火虫，李斌透露了更多细节。萤火虫将作为精品纯电小车，仅推出一款产品，销售服务渠道与NIO复用，但拥有独立换电体系。产品理念围绕灵动、信赖、巧思展开，定价或将看齐纯电MINI。李斌对萤火虫的市场前景表示乐观，认为其综合实力更强，拥有BaaS绝招，有望在市场上掀起波澜。
李斌还分享了蔚来旗舰之作ET9的前景。尽管在经济不景气的大环境下推出预售价80万元的纯电行政旗舰轿车被视为冒险之举，但蔚来仍决定迎难而上。李斌对ET9的技术实力充满信心，并豪言其销量将超过奥迪A8、宝马7系，尽管超越奔驰S级仍有难度。这一表态，彰显了蔚来向BBA腹地发起猛烈冲锋的决心。
对于未来两年的规划，李斌在上月内部信中已立下两个目标：明年销量翻番至44万辆，后年实现盈利。他再次强调，这两个目标对于蔚来而言并非遥不可及，依靠NIO品牌、乐道品牌及萤火虫的贡献，蔚来有信心实现甚至超越这一目标。李斌表示，提升销量、毛利及边界效率是实现盈利的关键。
访谈最后，李斌还谈到了他对中国车市未来的看法。他认为，明年新能源渗透率有望突破75%，行业资源将愈发向头部梯队集中。随着领跑者的发力，与追赶者的差距将越来越大。这一观点，无疑为蔚来等造车新势力敲响了警钟：一旦掉队，便面临消亡的危机。
李斌的坦诚与决心，让人感受到他对蔚来的深厚情感与责任感。面对市场的激烈竞争与未来的不确定性，李斌与蔚来仍在奋力前行，力求在造车新势力领域站稳脚跟，实现更大的突破与成长。
