近日，有关大众汽车集团未来战略规划的消息引发了广泛关注。据内部消息透露，尽管面临成本危机，大众汽车集团的监事会却似乎并不倾向于通过关闭德国境内的工厂来应对这一挑战。目前，监事会尚未就此事达成最终共识。
早在11月中旬，大众汽车集团监事会就曾召开会议，探讨了多项可能的应对措施，其中包括停止德累斯顿工厂的生产以及出售奥斯纳布吕克工厂。然而，这些提议目前仍停留在计划阶段，尚未付诸实施。监事会尚未对任何具体措施作出决定，同时，奥斯纳布吕克工厂的潜在买家也尚未浮出水面。尽管监事会成员之间存在意见分歧，但他们均希望在圣诞节前能够找到一个可行的解决方案。
奥斯纳布吕克工厂是大众汽车集团的重要生产基地之一，拥有约2300名员工。去年，该工厂生产了28000辆汽车，但其年产能高达100000辆，产能利用率仅为30%。该工厂主要负责生产保时捷Cayman和Boxster车型，以及大众T-Roc Cabrio。然而，保时捷计划将Cayman和Boxster的生产转移至其位于祖文豪森的工厂，而大众T-Roc Cabrio也将在2025年停产。
与此同时，德累斯顿工厂也面临着不确定的未来。该工厂自2002年投产以来，一直生产包括已停产的大众Phaeton在内的高端车型，并目前仍在生产少量大众ID.3电动掀背车。然而，该工厂并不具备车身制造、喷漆或冲压等车间，这在一定程度上限制了其生产能力和灵活性。
近期，大众汽车集团在德国各地的工人罢工活动愈演愈烈，罢工人数已创历史新高。尽管公司和工会进行了多轮谈判，但双方仍未就德国工厂的未来发展问题达成一致。为此，双方同意在12月16日至17日继续举行谈判，以期找到一个双方都能接受的解决方案。
面对外界的种种猜测和报道，大众汽车集团发言人拒绝发表任何评论。这一态度使得大众汽车集团的未来战略规划更加扑朔迷离。
