在国内摩托车ABS技术领域，赛福作为一匹黑马，正逐步改变市场格局。过去，博世公司一直是这一领域的领头羊，许多高端车型都选择与其合作。然而，如今赛福已经成功逆袭，其在国内市场的占有率甚至超过了博世。
这一转变并非一蹴而就。过去，一些整车厂会根据车型的重要性和售价高低来选择ABS供应商，高价位车型往往交给博世，而赛福则更多地接手低价位或次要车型。但如今，赛福凭借卓越的技术实力和品控，已经赢得了用户的广泛认可和信任。据统计，赛福已经为数十万辆中大排摩托车装配了ABS，用户投诉率极低，且多为应用层面的小问题，这充分证明了赛福ABS技术的成熟度和可靠性。
赛福不仅在ABS技术上取得了显著成就，还在TCS技术上实现了突破。以2022年大阳ADV350TCS版上市为标志，赛福在踏板车上成功完成了TCS技术的开发和应用，并正在向档车领域拓展。TCS技术主要解决摩托车在急加速过程中的安全问题，与ABS相辅相成，共同提升了摩托车的行驶安全性。
赛福还在不断探索更先进的技术领域。针对一些新手骑手在弯道行驶中对ABS技术的困惑，赛福已经投入四年时间研发“弯道ABS”技术。这一技术更加复杂，数据量更大，但赛福内部对此充满信心，相信凭借丰富的经验和数据积累，一定能够攻克这一难题。
在战略规划方面，赛福的眼界更加开阔。他们不仅关注当前的技术领域，还在积极研发AEB（自动紧急制动系统）和电子减震系统等前沿技术。赛福坦言，在汽车或国际著名摩托车品牌上已经应用的技术，为他们树立了明确的目标。在这些技术领域，赛福已经有目标、有标准，甚至有产品。只要国内摩托车市场有需求，他们都能够迅速组织攻关，实现技术的突破。
经过近十年的发展，赛福已经从一个默默无闻的国产品牌成长为能够与世界巨头充分竞争的专业研发机构和产品供应商。为了保持这一势头，赛福决定在未来三年内持续加大研发经费投入，向新的技术领域特别是“无人区”进发。他们坚信，只有不断创新和突破，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
