2024年，全国新能源乘用车市场展现出了强劲的增长势头，尤其是在11月份，零售销量达到了126万辆，市场渗透率高达52%。这一成绩的取得，离不开年初增程式车型的强势崛起，以及8月份以来报废更新政策和以旧换新政策的推动，这些政策极大地促进了经济型电动车和入门级插电混动车型的热销。
从全年来看，新能源乘用车市场的批发销量也呈现出持续增长的态势。特别是11月份，批发销量达到了143万辆，不仅超越了历史最高水平，还实现了同比49%的增长，环比增长4%。这一成绩的取得，得益于动力电池价格的下降、企业减产去库存的策略，以及新品销量的持续增加。
在渗透率方面，11月新能源车厂商批发渗透率达到了49%，较去年同期提升了11个百分点。其中，自主品牌新能源车的渗透率最高，达到了65%，而豪华车和主流合资品牌的新能源车渗透率则分别为35%和6%。这显示出自主品牌在新能源车市场中的领先地位。
在零售市场方面，11月新能源车销量也呈现出强劲的增长态势，连续四个月创出历史月度新高。其中，北京放号政策带来的新增需求释放，以及报废更新政策的逐步显现，都极大地推动了新能源车的销售。同时，新能源小车补贴政策的实施，也进一步激发了消费者的购买热情。
从市场结构来看，新能源车市场呈现出多元化的特点。在动力形式上，纯电动和插电混动车型都实现了较好的增长。在车型级别上，各级别电动车销量相对均衡，消费升级的态势明显。在品牌表现上，自主品牌和新势力车企持续表现出较强的市场竞争力。
特别是自主品牌，在新能源车市场中占据了绝对的主力地位。以比亚迪、吉利、长安等为代表的传统自主车企，在新能源领域的发展势头强劲，不仅实现了销量的快速增长，还在插混、纯电动、增程等多个领域取得了全面发展。
在新能源车出口方面，虽然11月份出口量环比有所下降，但累计出口量仍然实现了同比增长。中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，受到海外市场的认可和欢迎。特别是自主品牌纯电动车型，主要面向发达国家市场，展现出了强大的竞争力。
展望未来，随着新能源技术的不断进步和政策的持续推动，新能源车市场将继续保持快速增长的态势。同时，市场竞争也将进一步加剧，车企需要不断创新和提升产品质量，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
