近期，汽车行业的风云突变引发了广泛关注，特别是在极越汽车遭遇突发困境后，小米集团（01810）的动向成为了市场焦点。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在社交媒体上连续发声，揭示了小米在智能汽车领域的布局与决心。
卢伟冰强调，自小米于2021年宣布进军智能汽车领域以来，公司的现金储备已从千亿元级别跃升至1500亿元。他特别指出，现金流是企业健康运营的基石，对于重资产投入的汽车行业而言，更是至关重要。他提到，小米认为100亿美元（约合700亿元人民币）是进入这一领域的门槛。
在决定涉足造车领域后，小米内部进行了深入的讨论，最终达成共识：汽车业务必须完全融入小米体系，利用自有资金进行投入，而非通过设立独立公司融资。这一决策背后，是小米对现金流管理的深刻理解和重视。卢伟冰表示，小米深知在造车这一重资产行业中，现金流的稳定是企业持续发展的关键。
卢伟冰还回顾了今年3月小米的发布会，当时雷军宣布将投入100亿美元用于汽车业务。他指出，面对汽车行业百年未有之大变局，这一投入是小米能够上桌竞争的门槛。同时，他也提到，不仅是汽车行业在经历快速变革，手机行业同样面临着深刻的变化。未来的市场赢家，将是那些能够灵活应对环境变化、持续创新的企业。
卢伟冰进一步指出，小米正在加速推进汽车业务的出海计划，为此专门成立了出海销售业务筹备组，并积极招聘市场调研、项目管理、电动汽车售后工程师等多个岗位的优秀人才。小米在海外已拥有超过100家直营门店，这些门店将成为小米汽车海外销售的重要支撑。
与此同时，极越汽车的突发困境为整个行业敲响了警钟。这家由百度（BIDU）和吉利集团共同持股的汽车公司近期遭遇了大规模裁员，多个部门被解散。多位极越员工表示，他们尚未收到11月的绩效奖金和本月的底薪，甚至上个月的社保也未缴纳，就突然被告知失去了工作。极越汽车的CEO夏一平被众多员工围堵，要求解决工资、社保和员工赔偿等事宜。
与极越汽车等造车新势力不同，小米选择用自有资金进行造车，以避免外部融资可能带来的利益不一致问题。这一策略确保了造车业务与小米生态链的紧密融合，为小米在智能汽车领域的长期发展奠定了坚实的基础。
截至2024年9月30日，小米的现金储备高达1517亿元，为造车业务提供了充足的资金支持。相比之下，极越汽车的倒闭事件再次凸显了现金流管理对于企业生存和发展的重要性。小米在智能汽车领域的稳健布局和充足资金储备，使其在面对行业变革时更加从容不迫。
