近期，新能源汽车领域的一则重磅消息引发了广泛关注：极越汽车，这家由百度与吉利共同打造的造车新势力，正面临前所未有的生存危机。从今年9月的风光无限，到如今的风雨飘摇，极越的遭遇如同一部跌宕起伏的商战大片。
9月，极越07的发布会吸引了众多目光，百度CEO李彦宏、宁德时代CEO曾毓群以及蔚来CEO李斌均亲临现场助阵，吉利董事长李书福虽未现身，但也通过视频送上了祝福，表达了对极越品牌发展的坚定支持。然而，仅仅数月之后，极越便陷入了崩溃的边缘。
12月11日，极越汽车的危机全面爆发，CEO夏一平在内部全员会上坦承公司遇到了困难，宣布将进入创业2.0阶段，计划通过削减合并部门、砍掉非盈利项目等措施来提升效率。然而，这一消息并未给员工带来多少安慰，反而引发了更多的恐慌和不安。
据知情人士透露，夏一平在会议后，公司HR便开始与员工沟通后续方案，要么主动离职并获得N+1的补偿（发放时间不确定），要么选择停薪留职。同时，有员工反映，尽管11月的工资按时发放，但公司却未为员工缴纳社保。
面对员工的质疑和不满，夏一平并未逃避，而是在11月12日出现在极越总部，与员工代表进行会面。他透露，在11日解决方案发布的前一天晚上，董事会并未就员工社保等问题达成一致。他表示自己曾提出个人出资解决员工社保问题，但两大股东均未响应。
夏一平还否认了关于公司贪腐导致股东撤资的传闻，称百度最近刚刚对公司进行了全面审计，并未发现问题。然而，有百度内部人士向媒体透露，百度在10月曾派财务团队进入极越进行尽调，准备后续30亿的投资，但发现极越财务状况糟糕，存在高达70亿的财务窟窿，因此决定不再继续投入。
在危机爆发后的第二天，百度控股和吉利控股联合发布了声明，表示将以高度负责任的态度，积极协助极越管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳、离职员工善后问题，维护用户车辆正常使用、售后和维修保养等。然而，声明中并未提及极越后续经营层面的相关细节。
回顾极越的造车历程，可以说是充满了波折。2021年，百度与吉利合资组建了集度汽车有限公司，后更名为极越。起初，外界对这场合作充满期待，认为百度在自动驾驶、车联网等方面的技术与吉利的造车经验、成熟的生产线和供应链将形成优势互补。然而，现实却远非如此。
极越在发展过程中遇到了诸多难题，其中最为关键的是生产资质的缺失。为了解决这一问题，吉利与百度携手合资成立了杭州极与越科技有限公司，并调整了持股比例。然而，尽管极越推出了两款量产车型——极越01和极越07，以及一款超跑车型ROBO X，但销量却惨淡不堪，今年前11个月的累计交付量仅为1.4万多辆。
面对销量困境，夏一平曾试图通过加强营销来扭转局面。他亲自挂帅营销部门负责人，频繁进行短视频、直播等宣传活动。然而，这些努力并未能显著改善销量。反而，公司的内部管理问题逐渐浮出水面，包括管理层内斗、资金浪费、夏一平风格过于强势等。
在极越陷入危机的背后，百度和吉利的角色也备受争议。有观点认为，百度作为大股东，对极越的投入和关注不够，缺乏定力；而吉利则似乎对极越并不那么在乎，更多地将精力放在了自家品牌极氪上。在百度停止继续投入资金后，极越的困境愈发凸显。
如今，极越的未来充满了不确定性。能否在危机中挺过难关，重拾市场信心，将是对夏一平及其团队的一次严峻考验。而百度和吉利作为背后的股东，也将面临如何平衡各自利益、共同推动极越发展的重大抉择。
