极越汽车从创业高峰到一夜之间闪崩，其命运转折令人唏嘘。这家曾经备受瞩目的新能源汽车企业，在短短几个小时内，从内部大会的振奋宣告，迅速滑落到业务停滞、门店关闭、员工离职的深渊。
12月11日，极越汽车内部大会后，CEO夏一平发表公开信，宣布公司进入“创业2.0阶段”，坦言面临困境与挑战。然而，这一消息并未带来转机，反而引发了一系列连锁反应。随后曝光的内部通告显示，极越汽车的业务几乎全面瘫痪。
夏一平在舆论与员工的双重压力下，于12日晚的一段会议视频中透露，公司80%的投票权掌握在百度手中，自己作为CEO虽有业务决策权，但在公司发展方向上并无决定权。这一表态，无疑将极越汽车的股权结构与决策机制推向了公众视野。
极越汽车的前身集度汽车，由百度与吉利于2021年合资成立。经过一系列股权变更后，吉利持股比例增至65%，百度持股35%，但百度作为主要的资金注入方，仍拥有实质上的决策权。据百度财报显示，其已向极越/集度投资约88亿元。然而，即便是这样的资金支持，也未能阻止极越汽车的迅速陨落。
在极越汽车官方微博发布的《关于极越近期一些情况的说明》中，公司试图就新车交付、售后维保等问题进行解释，但并未能有效缓解相关方的焦虑。反而，夏一平在内部会议上的表态，让公司股东方成为了众矢之的。
令人诧异的是，极越汽车在业务崩塌前，并未经历明显的业绩下滑。10月，公司还取得了月销3107辆的成绩，创下新纪录。今年以来，极越汽车的销量也基本处于稳步上升阶段。然而，这一切的繁荣景象，都在一夜之间化为乌有。
据内部消息透露，极越汽车账面资金已经枯竭，资金流转出现问题。尽管夏一平在会议中解释称，公司财务负责人来自百度，且公司刚刚完成了全面的财务审计，“没有任何问题”。但这一说法与“公司账上只有有限资金”且“资金流转出现问题”的事实形成了鲜明对比。
极越汽车财务负责人的“消失”，更是加剧了外界对其财务状况的担忧。公开报道显示，财务负责人刘吉宁在今年7月还曾参加某行业论坛，并透露了极越汽车明年“出海”的计划。然而，如今极越汽车正处在风口浪尖，刘吉宁却并未出现在公众面前，甚至在对员工沟通的多段视频中，也未见其身影。
在极越汽车陷入困境之际，其股东方终于有所行动。12月12日晚间，极越员工代表、夏一平以及吉利和百度两大股东召开闭门会。经多轮沟通，百度和吉利内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。然而，员工关注的12月工资和社保、N+1离职赔偿等问题，仍在协商中。
