在2024年的尾声，新能源汽车领域的竞争愈发激烈，各大品牌纷纷使出浑身解数，力求在这场没有硝烟的战争中站稳脚跟。其中，零跑汽车的表现尤为引人注目，它不仅在销量上取得了突破性进展，还因独特的市场策略而被业界赋予了“小理想”与“小比亚迪”的称号。
从最新的销量数据来看，零跑汽车在11月单月销量一举突破了4万辆大关，具体数字为40169台，同比增长高达117%。而截至11月底，零跑汽车的年度累计交付量已达251207台，提前超额完成了年度目标，同比增长100%。这样的成绩，无疑为零跑汽车在新能源汽车赛道上赢得了宝贵的一席之地。
在零跑汽车迅速崛起的过程中，其市场策略和产品定位成为了业界关注的焦点。一方面，零跑汽车被看作是“小理想”，这主要得益于其在产品定位上的精准把握。理想汽车以出色的产品思维赢得了市场的认可，而零跑汽车则紧随其后，不仅在外观设计上向理想汽车靠拢，更在用户体验、产品操控性和车机系统等方面进行了全面学习。例如，零跑C10的推出，就被视为对理想L7的一次成功致敬。
另一方面，零跑汽车还因高性价比而被冠以“小比亚迪”的称号。比亚迪在新能源汽车领域以高性价比著称，而零跑汽车则在这方面进行了深入的学习和借鉴。零跑汽车创始人朱江明曾公开表示，零跑汽车希望像优衣库在服装行业一样，通过提供高品质、高性价比的产品来吸引用户。这一策略在零跑C16的上市发布会上得到了充分体现，朱江明强调，零跑汽车要走“优衣库路线”，即“好而不贵”。
然而，零跑汽车并不满足于仅仅成为“小理想”或“小比亚迪”。在广州车展上，零跑高级副总裁曹力曾表示，零跑汽车既不排斥这些称号，也不希望被贴标签。零跑汽车希望保持品牌的独立性，同时继续学习和借鉴其他成功品牌的优点。
为了实现这一目标，零跑汽车在产品研发和制造上投入了大量精力。通过全域自研的方式，零跑汽车不仅提升了产品的技术升级能力，还在供应商面前掌握了更强的议价权。这使得零跑汽车能够在“10万到20万”的价格区间内提供高品质、高性价比的产品，从而在这个竞争激烈的市场中脱颖而出。
尽管如此，零跑汽车仍面临着不小的市场压力。一方面，其主打的中低端市场已经吸引了众多竞争对手的关注；另一方面，走理想路线的车企也越来越多，外部挑战日益严峻。为了应对这些挑战，零跑汽车不仅在国内市场持续发力，还将目光投向了海外市场。通过与玛莎拉蒂母公司Stellantis集团达成全球战略合作关系，零跑汽车希望在海外市场找到新的增长点。
然而，海外市场的开拓并非易事。零跑汽车需要克服文化差异、法律法规等重重障碍，才能在海外市场站稳脚跟。同时，国内市场的竞争也从未停歇。如何在保持销量的同时，提升品牌影响力和用户口碑，将是零跑汽车未来需要面对的重要课题。
尽管如此，零跑汽车已经展现出了强大的市场竞争力和发展潜力。通过不断学习和借鉴成功品牌的优点，同时保持品牌的独立性和创新性，零跑汽车有望在新能源汽车领域继续书写属于自己的辉煌篇章。
