在北京举办的“《财经》年会2025：预测与战略暨2024全球财富管理论坛”上，比亚迪的首席科学家及汽车总工程师廉玉波发表了关于新能源汽车未来发展的深刻见解。他强调，随着汽车技术的不断复杂化，跨学科复合型人才的需求愈发迫切。这种多学科交叉融合的模式，被视为培养新能源汽车领域创新人才和推动前沿技术创新的关键。
廉玉波指出，我国新能源汽车产业在2024年取得了显著进展。特别是在2024年11月14日，我国新能源汽车的年产量突破了千万辆大关，标志着我国正从汽车大国向汽车强国迈进。与此同时，电动汽车、锂电池和光伏产品这“新三样”的出口占比持续上升，至2024年前三季度已达到出口总值的4.1%，新能源汽车已成为我国出口的新亮点。
廉玉波结合比亚迪的实践，详细阐述了新能源汽车关键技术的自主创新。他提到，为了满足消费者对长续航里程和高安全性的需求，比亚迪在磷酸铁锂电池领域进行了多项创新设计，包括超大长宽比例电池和无模组电池结构，以及高集成效率无模组电池系统设计方法和电池车身一体化技术。这些创新不仅推动了电池技术的持续改进，还降低了成本。
在电驱动系统方面，比亚迪同样取得了显著进展。与燃油车相比，新能源汽车的驱动模式发生了巨大变革。比亚迪在材料部件、结构和技术等方面进行了深入研究，推动了驱动电机向高速高效方向发展。同时，比亚迪还自主建立了全产业链的功率半导体生产线，实现了大规模产业化应用，并开发了深度集成的智能电驱动系统。
廉玉波认为，新能源汽车的发展经历了三个阶段。最初是油改电阶段，即在传统燃油车上进行改进；然后是基于燃油车平台的设计阶段。然而，要实现真正的超越，必须拥有电动车的专属架构，摒弃燃油车传统的架构。在这一背景下，自主品牌车企纷纷建立了自己的电动车平台架构，技术水平和整体性能远超燃油车时代，引领了全球电动化变革。中国车企在纯电动平台上的技术创新，也建立了全新的电动汽车设计方法，使得电动汽车的综合性能优于特斯拉和传统燃油汽车。
展望未来，廉玉波指出，智能驾驶将是新能源汽车发展的重要方向。从单车智能到多车智能，再到理想状态的车路云一体化，智能驾驶的产业化路径愈发清晰。L2智能驾驶辅助的渗透率逐年提升，更多试点示范项目促进了智能网联的发展。同时，L3量产车型的上路也取得了重大进展，北京、上海、重庆等地已经发放了多张L3测试牌照，标志着智能网联汽车的发展迈出了重要一步。随着全国多地积极设立智能网联示范区和先导区，智能网联汽车的推广将进一步加速。
最后，廉玉波再次强调了跨学科复合型人才的重要性。他认为，新能源汽车技术的交叉融合特征愈发显著，跨领域的相互渗透将成为未来创新的关键驱动力。市场的高速发展对新能源汽车的技术创新提出了更高要求，而新汽车产业的发展也催生了对新人才的需求。传统的单一学科知识已难以满足日益复杂的汽车技术要求，因此，培养具备跨学科知识的复合创新人才，将成为推动新能源汽车领域技术创新和人才培养的重要着力点。
