12月12日，一场突如其来的员工抗议活动在上海嘉定区的极越总部上演，员工们围堵了会议室，情绪激烈，矛头直指公司高层及现状。极越，这家由百度、吉利和宁德时代共同背书的智能汽车企业，正面临前所未有的危机。
据现场员工透露，公司内部管理混乱，团队间竞争激烈，而非专注于产品研发与市场拓展。产品宣传不力，用户认知度低，加之内部士气低落，种种问题累积，终于在这一日爆发。网络上流传的信息显示，极越已陷入停滞状态，员工社保被断缴，外派车辆被回收，甚至出现了“付费上班”的荒谬提议。
前一天，极越CEO夏一平还在内部信中提出了“极越创业2.0阶段”的四项要求，包括长期投入、加强销售和服务能力、提升工作流程效率以及改善财务表现。然而，这些计划似乎并未能安抚员工的情绪，也无法扭转公司的颓势。
抗议事件后，夏一平在会议室与员工代表会面，面带微笑但难掩尴尬。他解释称，事情发生得太突然，之前的融资等流程都很顺利，并承诺会解决这个月的社保问题。然而，这些话语并未能完全平息员工们的不满和担忧。
极越的困境远不止于此。上海的多家门店已无法交付车辆，线上带货主播也面临着业绩的骤降。更令人惊讶的是，有车主反映购买的极越ADS高阶智驾功能已无法使用，要求退还订阅费用。同时，中国移动也向集度汽车发出通知，要求支付206万欠款，否则将在12月20日对集度名下的车联网卡进行欠费停机处理，不再提供维保服务。
极越的倒下并非一蹴而就。在此之前，公司也曾试图通过降价促销、组织架构调整以及频繁的品牌露出和产品自证来扭转局势。夏一平甚至亲自下场参与直播和视频拍摄，试图以互联网思维来运营汽车品牌。然而，这些努力并未能带来显著的销量提升。
有前员工指出，极越的核心问题在于没有用心做好产品。尽管拥有百度、吉利和宁德时代的强大背景，但极越在消费者共同关注的部分并未能展现出足够的竞争力。其激进的产品设计并未能被广泛接受，反而引发了诸多争议。
夏一平在TED×思南路2024年度大会上的演讲透露了他对极越品牌产品定义的思考。他承认自己在极越创建初期过于天真地幻想了互联网的用户玩法可以套用至汽车行业，但汽车与共享单车在本质上存在巨大的差距。他意识到汽车是一个链条极长的产业，公司的策略调整并不能极快展现出应有的效果。
极越的倒下也反映了智能汽车行业的残酷竞争。随着哪吒、高合等车企的即将退场，智能汽车行业全面进入了“吃鸡模式”。吉利等车企开始收缩品牌和资源，集中力量进行市场竞争。而极越则因为不适应汽车工业的规律和逻辑，最终未能在这场竞争中脱颖而出。
极越的失败给整个智能汽车行业带来了深刻的启示。在竞争激烈的市场中，企业必须专注于产品研发和市场拓展，合理配置资源并做出差异化产品以满足消费者需求。否则，即使拥有再强大的背景和实力也难以立足。
