电动汽车领域的领军人物，蔚来汽车的创始人李斌，其每一次公开发言总能触动业界的敏感神经。早在多年前，他就曾直言不讳地表达了对燃油车市场的困惑，坚信电动车终将占据市场的主导地位。然而，尽管近年来电动车市场蓬勃发展，燃油车依然稳稳占据市场的核心位置。
最新数据显示，尽管11月份新能源车的市场占有率已经攀升至53%，但内燃机车型的市场占比依然高达70%左右。这一现实与李斌所期望的理想状态之间，依然存在显著的差距，燃油车依然在市场上占据主导地位。
电动车在用户体验和智能化方面的进步，无疑是令人瞩目的。蔚来汽车的换电体系更是为电动车用户带来了前所未有的便捷。在各大主流城市，选择一台支持换电的电动车，已经成为一种新兴的出行方式。然而，这并不意味着燃油车会轻易退出历史舞台。
在最近的一次媒体问答会上，李斌再次提出了大胆的预测，他认为到2025年，新能源汽车的市场占有率将达到75%，到2027年更是会逼近90%。然而，这一预测在现实中却遭遇了诸多挑战。从现有的数据来看，新能源车的市场占有率增长已经出现了放缓的迹象。
由于燃油车价格的大幅下调，新能源车的市场占有率在过去四个月一直稳定在53%左右，难以再有进一步的突破。今年全年，新能源车的市场占有率也仅在48%左右徘徊。李斌的预测因此受到了不少质疑，甚至有人认为他是在制造话题。
从整体来看，2024年的乘用车销量预计在2300万辆左右。即使按照3%的增速计算，2025年的乘用车总量也不会超过2400万辆。如果新能源车的市场占有率真的达到75%，那么销量将突破1700万辆，而燃油车的销量将锐减至不足600万辆。这一预测的实现难度，可想而知。
电动车市场在过去十年中取得了显著的进展，但今年下半年却首次遭遇了巨大的增长阻力。核心原因正是燃油车的降价策略。这一策略不仅引发了市场的重新洗牌，还改变了消费者的购车观念。随着宝来、凯美瑞、昂科威Plus等燃油车价格的大幅下调，电动车的市场冲击力开始减弱，增速也随之放缓。
在国内，人均可支配收入中位数仅为2万元左右，因此稳定、耐用、可靠成为了消费者选车的首要标准。从今年的市场占有率来看，新能源车要想在明年达到75%的水平，单月市场占有率需要提升2%，这无疑是一个巨大的挑战。新能源车的价格和技术在短期内难以有大的突破，而燃油车的发展也并未停滞。
东北、西部地区对电动车的接受度相对较低，这也给电动车市场的进一步拓展带来了不小的压力。在燃油车依然占据主导地位的背景下，电动车要想实现李斌所预测的市场占有率，还有很长的路要走。
