12月13日，在北京成功举办了第四届搜狐商用车新视界论坛暨2024钜轮奖颁奖盛典。本次活动由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会提供指导，搜狐汽车与搜狐商用车联合主办，吸引了众多行业专家、企业领袖及媒体代表参与。论坛围绕“临界与飞跃”的主题，深入探讨了中国商用车行业的发展机遇与挑战。
会上，国家信息中心信息化和产业发展部资源与数据处副处长、商用车市场研究业务负责人谢国平，发表了题为《经济新形势下商用车市场趋势分析》的主题演讲。她指出，近年来商用车市场内需低迷，主要受两大因素影响：宏观经济增速放缓导致的有效需求不足，以及前期政策透支严重引发的行业运力过剩。
谢国平详细分析了商用车市场的现状。她提到，自2021年7月1日国六排放升级实施以来，商用车市场进入了“阶段性低迷”阶段。从国产批发数据来看，2022年至2024年，商用车销量均处于低位，尽管今年海外需求增长了20%，但国内1至11月的数据仍显示内需下降了10%。这一降幅，使国内商用车市场显得尤为冷清。
她进一步指出，从月度销量来看，今年一季度商用车市场表现略超预期，但二季度开始走弱，三季度市场需求更是大幅下滑。尽管商用车市场低迷，但并非孤立现象。整个汽车行业同样面临内需不足的问题，利润率持续下降。其他行业也普遍感受到经济压力。
谢国平分析了宏观经济对商用车市场的影响。她提到，今年前三季度GDP增速为4.8%，虽然在全球主要经济体中仍领先，但整体经济增速的放缓导致有效需求不足。消费类运输需求自疫情以来增速下降，社会消费品零售增速远低于疫情前水平。同时，固定资产投资增速放缓也对商用车市场需求形成冲击，尤其是房地产行业对商用车市场的拖累尤为明显。
谢国平还提到，除了宏观经济因素，政策透支和运力过剩也是导致商用车市场低迷的重要原因。在“十三五”期间，由于多项政策的实施，如921超载治理、蓝天保卫战等，导致货车销量激增，而经济增速却在下降。这导致了车多货少、收入不足、竞争激烈的环境，至今仍未完全消除。
然而，谢国平也对未来商用车市场表示了乐观态度。她提到，随着一系列存量政策和增量政策的协同发力，10月以来经济多项指标释放出积极信号。制造业PMI指数、服务业生产指数、社会消费品零售总额等均有回升。基建投资也在增加，石油沥青装置开工率回升，股市热度提升。房地产市场也在逐步回暖，虽然与疫情前仍有差距，但整体趋势向好。
谢国平指出，虽然商用车市场很难再在房地产行业上寄予过高期望，但车辆的价值、类型、细分市场上可能还有更多机会。同时，国际环境也带来一定挑战，如中美经贸摩擦升温。但中央经济工作会议已确定了2025年宏观政策要更加积极有为的大方向，包括实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，全方位扩大国内需求，以及稳住楼市股市等措施。
她预计，在这种新形势下，2025年商用车市场需求将有所改善，有望实现6.5%左右的增长，总需求规模将回升到410万辆左右。大规模设备更新和消费品“以旧换新”政策将继续支持商用车市场的发展。
谢国平强调，虽然商用车市场面临诸多挑战，但随着政策支持和市场需求的改善，未来仍有广阔的发展空间。她呼吁行业各界共同努力，抓住机遇，推动商用车市场的持续健康发展。
