近日，一家名为极越汽车的新兴车企遭遇了严重的经营危机，其CEO夏一平被员工围堵，要求解决薪资和社保问题。尽管这一品牌对大众而言或许相对陌生，但在广州番禺万博地区，其直营店却是一个显眼的存在。这家店面宽敞，然而顾客却寥寥无几，成为了当地一道独特的风景线。
极越汽车，前身为集度汽车，是百度与吉利联手打造的产物。夏一平，这位曾经在通信行业摸爬滚打五年，后转战汽车行业的职业经理人，成为了这家车企的掌舵人。他的职业生涯中，最为人所知的或许是在共享单车领域的成就——他是摩拜单车的联合创始人之一。随着摩拜被美团收购，夏一平也实现了财务自由，随后投身于新能源汽车领域。
然而，极越汽车的经营状况却并未如夏一平所愿。尽管背后有百度和吉利两大股东的支持，但极越汽车的销量却始终低迷，长期徘徊在每月1000至2000辆之间。与之形成鲜明对比的是，理想汽车月销5万，小鹏汽车月销3万，比亚迪更是月销高达50万辆。面对如此惨淡的销量，百度和吉利开始重新审视对极越汽车的投资价值。
百度作为控股股东，虽然对极越汽车有控股权，但并不承担无限债权。随着新能源汽车市场竞争的加剧，百度开始将重心转向AI领域，认为继续投资极越汽车将是一种资源浪费。而吉利方面，则对极越汽车持有一种“半子”的态度。吉利旗下拥有众多子品牌，如沃尔沃、极氪、领克等，极越汽车所定位的细分市场与极氪高度重合。因此，吉利更愿意将资源投入到亲儿子极氪汽车上。
在这样的背景下，极越汽车一夜之间陷入了困境。员工们围堵CEO夏一平，要求解决薪资和社保问题，但夏一平也只是职业经理人，无法独自承担这些责任。百度和吉利作为股东，虽然对极越汽车有着不可推卸的责任，但根据公司法规定，它们并不承担无限责任。极越汽车的未来充满了不确定性，而这场新能源汽车行业的淘汰赛仍在继续。
