年末之际，汽车行业内再度掀起波澜，极越汽车成为了众人瞩目的焦点。不久前，这家新兴车企还在广州车展上风光无限，展示了其全球首台AI智驾超跑——极越ROBO X，然而仅仅一个月后，极越却陷入了“解散”的风暴之中，令人惊愕不已。
早在数日前，有关某造车新势力即将解散的传言便已甚嚣尘上。如今看来，这些传言并非空穴来风，极越汽车便是最好的例证。今日，我们不妨深入剖析一下极越汽车的这一场“闹剧”。
从造车新势力的角度来看，极越汽车无疑拥有着得天独厚的优势。其背后的吉利与百度两大巨头，更是为其提供了坚实的支撑。然而，现实却往往比想象中更为复杂。为了获取造车资质以及为未来的IPO铺路，极越汽车经历了诸多波折。先是吉利撤股，百度全资控股；随后公司更名，品牌由“集度”变更为“极越”；紧接着，双方又成立了新的杭州极与越汽车科技有限公司，作为极越品牌的运营主体，由吉利控股。这一系列的腾挪转移，虽然最终让极越汽车得以顺利上市，但其身世之谜，却让不少人对它产生了疑惑。
然而，极越汽车并未得到吉利与百度的太多宠爱。销量不振是一方面，更重要的是，吉利与百度各有各的忙。对于百度而言，造车一直是个摇摆不定的决策，李彦宏并未像小米雷军、蔚来李斌那样全力投入。而吉利则忙于整合内部资源，对于极越这种“外室子女”，若表现不佳，必然会任其自生自灭。
12月11日，极越汽车CEO夏一平突然发布内部信，承认公司正面临困境，需要立即调整，进入所谓的“创业2.0阶段”。起初，舆论还对极越汽车表示惋惜，但随后的一系列事件却让人大跌眼镜。所谓的“调整”，实际上就是裁员。而极越汽车的种种“调整”措施，更是引发了众人的愤怒。门店闭店、锁车、盘点，媒体沟通群解散，已订车车主接到退定金通知，社保断交……种种迹象表明，极越汽车已经走到了崩溃的边缘。
夏一平本人的社交媒体账号也已清空，其个人微博除置顶博文可评论外，其余均无法评论。很明显，这不是什么“创业2.0”，而是业务团队的全面解散。极越汽车的主播们也开始在直播间“玩活儿”，有哭诉的、有爆料的、有求职的……种种行为，都是为了抓住这一波流量。
随后，更多的爆料将矛头指向了夏一平本人。有传言称，极越汽车资金链断裂，是因为百度在尽调时发现极越存在高达70亿元的财务窟窿，因此决定撤资。还有疑似极越工作人员爆料称，夏一平存在中饱私囊等行为，但这一说法的真实性和可信度仍有待考证。
如今，极越汽车的未来已经充满了不确定性。尽管夏一平表示仍在积极寻求融资，并承诺整车的质保和软件服务不会中断，但很多人对此并不买账。在如今的汽车行业中，没有几百亿的资金支撑，很难在激烈的市场竞争中立足。极越汽车能否起死回生，恐怕已经是个未知数了。
