中国汽车市场的激烈竞争，正如同一场残酷的金矿争夺战，即便是历史悠久的跨国巨头也难以幸免。通用汽车，这家全球知名的汽车制造商，近期在中国市场的表现引发了广泛关注。
根据通用汽车向美国证券交易委员会提交的文件，公司计划将承担超过50亿美元的资产减值和重组费用。这笔巨额费用主要由两部分组成：一是其中国合资企业在2024年第四季度可能面临的26亿至29亿美元的非暂时性减值；二是与上汽集团合资工厂关闭相关的27亿美元费用，旨在减少不盈利车型的生产。
通用汽车明确表示，这笔费用将计入公司第四季度的财报，但不会影响其息税前利润。换句话说，这50亿美元并非新的投资支出，而是由于投资收益下滑所导致的股权价值减少。
在重组计划方面，通用中国表示正在积极采取措施，包括减少库存、按需生产、保护价格体系以及降低固定成本，以应对市场挑战。
通用汽车还宣布了一个令人震惊的决定：停止对Cruise自动驾驶出租车项目的资金支持。这项决定背后，是扩大业务规模所需的高昂时间和成本，以及日益激烈的市场竞争。通用汽车决定将研发重点转向个人汽车的自动驾驶技术。
通用汽车一直以其优厚的员工福利而闻名，甚至被股神巴菲特比作一家年金保险公司。然而，面对严峻的市场形势，这家“慈善型”公司也不得不进行战略性收缩，包括缩减业务和裁员等措施。
在中国市场，通用汽车的表现同样不容乐观。近年来，通用汽车在中国市场的销量持续下滑，亏损加剧。今年前三季度，通用汽车在中国连续亏损，第三季度亏损额达到1.37亿美元，与上年同期的盈利1.92亿美元形成鲜明对比。2017年，通用汽车在华盈利还高达20亿美元。
通用汽车首席财务官雅各布森在公开场合表示，通用汽车不打算从美国向中国注入更多资金，并计划在2025年在中国恢复盈利，但规模会缩小。这一表态无疑透露出通用汽车对中国市场的复杂态度。
通用汽车与上汽集团的合作，在燃油车时代曾取得了双赢的成果。然而，随着新能源汽车的逐渐普及，这种合作似乎变得力不从心。从2019年至2023年，上汽通用全年销量从160多万辆下降到100.01万辆，跌幅高达37%。今年以来，销量下滑的速度更是明显加快。
销量下滑和亏损加剧，严重打击了双方合作的信心。业内人士指出，美系车在国内近年来一直不受欢迎，其特点与中国消费者的喜好不符。在新能源汽车的发展上，很多合资企业都缺乏积极的态度，导致上汽通用的新能源汽车在国内市场进展缓慢。
通用汽车在中国市场的份额逐渐下降，从2015年的约15%骤降至去年的8.6%。其盈利也大幅下降，自2014年达到顶峰以来下降了78.5%。尽管通用汽车表示将发布新产品以更好地参与市场竞争，如纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车，但在中国新能源汽车市场格局逐渐定型的情况下，通用汽车要突围成功难度极大。
销量下滑、产能削减以及通用汽车对在华业务进行价值减记的举措，引发了市场对其可能退出中国市场的猜测。虽然通用汽车对此予以否认，并表示中国业务对其现在和未来都是优质资产，与上汽集团的合作将更加紧密以实现盈利和可持续发展，但官方的表态背后，是通用汽车正在逐步减少对合资企业的投入，让合资企业“顺其自然”的现实。
与此同时，大众汽车与上汽集团的合资协议已提前六年续约，而通用汽车与上汽集团的合资合同将于2027年到期。目前除了价值减记的风声之外，通用汽车似乎还没有其他动静。未来，通用汽车和上汽集团的合资合同是否会继续？通用汽车是否会借此机会退出中国市场？这些问题仍然悬而未决。
