近日，新能源汽车品牌极越陷入了前所未有的危机之中，多个合作方和供应商纷纷上门讨要欠款，场面一度失控。
据悉，从小规模的“Tech星球”到大型的“浙江星塘”，众多合作伙伴均表示极越长时间拖欠款项。其中，中国移动更是直接发声，指出极越在车联网业务上欠款超过205万元，并已启动诉讼流程。如果12月20日前未能支付，极越的所有车型将面临无法联网的困境。
供应商方面的情况更为严峻，有供应商透露欠款已高达上亿元，且从今年10月开始多次询问无果。在12日晚，部分供应商甚至采取了现场“讨债”行动，视频显示现场混乱不堪。直至13日下午，供应商们终于得到了回应，百度、吉利、极越三方将组建处理小组，最晚15号建立，并分批次与供应商商谈解决方案。
极越的内部也问题重重，市场消息称其多个省份的销售团队已解散，而关于极越CEO夏一平的负面传言更是满天飞，包括违规使用供应商、涉嫌贪腐以及将家属移民新加坡等。尽管夏一平在12月11日的内部信中承认了公司遇到困难，但员工们发现，11月的社保并未缴纳，一时间，员工直播讨债的视频频现网络。
事实上，极越今年的销量也并不理想。尽管从7月开始，销量有所回升，月均超过2000台，但整体销量依然低迷，过去12个月仅售出14055辆车，平均每月不到1200辆。而业内普遍认为，新能源汽车销量稳定在万辆以上才是安全线。还有消息称百度在尽调后发现极越财务状况糟糕，决定不再继续投资。
更糟糕的是，吉利作为极越的生产方，因欠款问题已停止发车。据透露，极越拖欠吉利超过40亿的生产制造费用，同时欠缴百度约10亿的云服务及其他相关费用。而夏一平在面对员工和供应商的指责时，显得颇为委屈，称两个股东都没有站出来承担。
百度和吉利作为极越的两大股东，对极越的态度也显得颇为微妙。百度近年来更倾向于启用旧人，而夏一平作为李彦宏亲自选出的外部人才，如今却未能带领极越走出困境。李彦宏对极越的支持也显得颇为含糊，甚至在公开场合都惜字如金。而从投资数据上看，百度已向极越投入近100亿，却只换来不到1.5万辆的销量。
在AI高速发展的当下，百度似乎更看重“人工智能梦”和“大模型梦”，而对于造车这样“比较麻烦”的事，李彦宏似乎确实难以顾及。因此，极越的暴雷或许只是百度业务调整中的一个缩影，未来百度是否还会有下一个“极越”，仍需拭目以待。
